近年来，供应链金融产业经历了物流环境的巨变之后，利润空间逐渐萎缩，对于中小物流企业借款难的现象，银行并没有推出风控措施应对，这导致物流业的效益提升遭受了巨大阻碍。
物流贯穿于生产销售各个环节始终，自然会涉及频繁的资金变动，由于物流企业竞争的不断加剧，信贷规模不断扩张，而物流金融的模式却一层未变，迫使利润增长出现断点。
银行与小微企业存在隔阂的根本原因其实就是信任机制不完善。我国的运输企业是一条层层转包的服务链，在一条供应链上的企业大多数都会把非核心业务外包出去，比如，供应商供货给客户，中间会牵扯到第三方物流公司、物流园、众包货代、运输保险公司等等，业务完成后资金也不会全款进入供应商账户中，而是分期打入。一旦公司资金链紧张没有及时运转跟进，很可能面临破产风险。运输服务链上存在大多数小微的物流运输企业，这些企业在运输过程中会垫付油费、过路费等一系列费用，通常这些企业的资信也无法界定，没有资产担保，压根儿就不可能从银行那里获得大额融资。
要解决这种情况就得矫正银企之间信息不对称的错误，从融资企业的“主体信用”着手，搭建桥梁，将物流市场和金融机构连接起来，更好联通起来，消除信息不对称，所以运力供应链金融总指数就显得极为重要，一般来讲信用机构对一家企业进行评级的角度有几个维度，一是根据企业的数据做“交叉”检验，二是对企业所处的供应链上的企业进行资信判断，三是根据企业的业务量。机构通过客户评价维度对企业进行分类以后，然后选择不同的金融产品，再有针对性的帮助小微企业解决金融问题。此外，监管机制也可以建立监管平台，运用系统把所有的流程信息化，从而保证融资担保安全、有效跟踪风险。
金融是实体经济的血脉，供应链金融与需求链金融需要更好的对准市场客户类型，保证融资“定向流动”，减少企业融资过程中障碍。
