在双十一即将到来的时候，“通达系”快递纷纷涨价。而在继中通韵达涨价的步伐之后，圆通速递也宣布涨价。在这个节骨眼上，有3家公司纷纷宣布涨价，引发市场关注。
对于涨价的原因，快递公司给出的回应都是，人工运输原材料成本增加，调整价格只为提高服务质量。
一直以来，快递行业竞争激烈，低价竞争是各家公司抢夺客户的重要手段，涨价是快递公司不敢逾越的鸿沟，尽管网点之间结算的派送费一直呈现上调趋势，但快递公司对终端价格一直保持着比较谨慎的态度，每逢谈到涨价都只是盛传却没有真正实行。
而在现下快递行业竞争加剧的过程中，快递员流失较为严重。有快递员表示，快递员这个职业不赚钱又很累，工资取决于寄件量和派件量，并不是外人眼里的“高薪”职业。
今年4月，中国物流与采购联合会发布《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》显示，74.6%的电商物流和快递从业人员月平均收入在3001元-5000元，月平均收入在8001元以上的仅占1.44%。
早在2010年前后，各快递公司还有涨价的“传统”，曾掀起多次小幅度的“涨价潮”。尽管涨价措施一直风波不断，但其实快递费是不涨反降的。据国家邮政局的统计数据显示，2011年，快递业件均收入20.65元，而2007年这一指标是28.5元。尽管这其中有业务结构改变的因素，但快递行业的“价格战”确已打响。
在此次宣布调价的中通、韵达和圆通均为加盟制企业，有消息人士表示，“通达系”另外几家以加盟制为主的快递公司在本周内会陆续宣布涨价，而直营制的顺丰则不参与涨价。不得不让人质疑，此次涨价与是否为加盟制有关。
对此，相关人士表示，此次涨价与否与加盟制关系不大。一方面，“通达系”快递企业长期处于低价竞争的恶性循环，涨价是行业发展的必然；另一方面，涨价是企业通过价格来调单量的手段。由于快递企业的订单吞吐量都是基本固定的，面对短期内的订单激增，快递企业需要额外的支出来提升吞吐能力，但在高峰期过去后，这些投入则会面临浪费。因此，涨价限流是快递企业调节业务量的手段。
并且他还解释，顺丰之所以不参与涨价，一方面是因为顺丰可以直接对订单实行有效控制，不必依靠价格调控，另一方面则是顺丰现有定价已经较高以及考虑到价格变动对品牌的影响。
事实上，实行加盟制的快递公司，定价权不由总公司决定，而是完全下放，所以这次调价更多是快递公司给加盟商的“指导与提醒”。据相关业内人士称，暂时还没有调价的安排，可能会在“双十一”旺季期间进行调整，但涨幅不会很大。
