物流行业发展经历了多个阶段，物流成本居高不下，粗放型增长导致很多企业亏损，国家也针对物流圈出现的疑难杂症出台了很多相关措施，其中，机构最看好的网络型物流被赋予了很大的希望。
时代变换，模式推陈出新
但凡是物流相关的企业，就必然会涉及到基础网络建设，很多公司都纷纷效仿国外的知名物流企业，可发现在本地化的过程中遭遇了众多阻碍，一筹莫展。时间进入到2013年随着资本的推动，互联网技术的发展，智能物流系统应声落地，物流模式迎来了一场深刻的变革。
马云领衔通达系和复星建立了菜鸟网络，打造中国智能物流网，电子商务的发展催生了物流基础设施及一体化供应链的发展，一大批企业争相靠拢物流网络阵营，极具代表性的有中储股份、怡亚通、铁龙物流、外运发展。
新零售时期，客户的需求变化很快，物流通道不仅仅需要标准的网络模式，还要制定符合个性化需求的服务方案，这就要求企业的生产运营模式偏向柔性化发展。此外，随着三方四方物流的发展，点线之间的衔接越来越高效，冷链网络的二段式配送也为生鲜产品的质量提供了保障。互联网+移动智能设备在此次的潮流中扮演了重要的角色，系统成为企业间链接的工具，APP使得对应于供应链上的每一个板块都掌握了足够充分的信息量，有效的减少了中间环节，降低了沟通成本。
资源整合，追随共享市场
对于共享经济在物流行业的盛行现象，很多业界人士认为，终端需转化成B端的共享，因为这样企业规模效益的递增速度才会更快，从而帮助平台型物流促动共享性物流，实现更多服务升级。近来国家一直在提倡物流社会化，如今我们发现，很多物流网络都已逐步成为社会化物流网络，京东今年宣布独立物流集团，并试图在国内上市，苏宁把自己的物流开放给其他企业，与安利建立了战略合作也为其以后物流项目的招商提供了经验和借鉴。
开放跨行，双线沉淀对接
供应链高度集成的今天，行业内的外包屡见不鲜，非核心业务外包，也日益成为了物流企业精细化分工的趋势。这其中就包括快运和快递的双向引流和价值链延伸，合作的企业通过零担和整车的路径优化，加之最后一公里的网点科学规划，使得配送区域辐射范围持续扩大。另外，电商企业开始注资众包物流公司，利用自身数据系统的运算能力，建立高效的物流网络调度系统，提高了配送时效和司机与货物的匹配率。电商加物流，基于互联网大数据的物流网络在双线的合力下，对接越来越频繁，前后端合作加快了渠道化的进程，提高了企业的预测能力和统筹规划能力。最近传闻有家整车物流企业已经开始涉足零担网络整合，因此以后会有更多的化学反应发生在跨行交叉领域中。
物流网络的价值日益凸显，老牌物流公司在捡回以前筹码后，迭代自身模式时可能会遭遇阵痛，而另一方面，那些新进的跨界企业已经崭露头角，并自带新零售时代特有属性和互联网话语权，它们势必会成为下一轮物流网络变革的引领者。
