8月10日消息，尽管网约车行业不断迎来新入局者，但是亏损却依然是行业一个待解决的难题。
日前，全球网约车巨头Uber发布了公司第二季度财报。财报数据显示，在截至2019年6月30日的第二季度，Uber营收为31.66亿美元，同比增长14%。其中，网约车营收为23.48亿美元，较去年同期的22.91亿美元增长2%；Uber Eats营收为5.95亿美元，较去年同期的3.46亿美元增长72%；机动车解决方案营收为300万美元，较去年同期的3400万美元下降91%。
尽管网约车、外卖等核心业务保持了较为稳健的发展态势，但Uber仍面临着亏损问题。财报显示，第二季度归属公司的净亏损为52.36亿美元，创自2017年该公司披露财务数据以来的最大亏损。
据悉，第二季度Uber净亏损幅度同比扩大，主要与财报中计入公司首次公开募股相关的股权奖励支出有关。但即便如此，去除39亿美元股权激励开支后，亏损依旧高达13亿美元，与去年同期的8.78亿美元相比，亏损幅度进一步扩大。
面临亏损的并非只有Uber。就在日前，Uber的主要竞争对手Lyft也公布了公司2019财年第二季度的相关数据。该公司虽然头顶 网约车第一股 的光环，但在盈利问题上同样不太乐观。据财报数据显示，该公司第二季度营收为8.67亿美元，同比增长72%，非美国通用会计准则下净亏损为1.97亿美元，同比扩大11%。
将视线放回国内，占据网约车龙头的滴滴出行似乎也正被亏损的阴云笼罩。据公开报道显示，滴滴创始人兼CEO程维去年9月曾向员工发出一封内部信。他在信中称， 滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。6年来滴滴还没有实现盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。
值得一提的是，今年2月，《36氪》曾援引一份滴滴内部流传的财务数据报道称，滴滴出行2018全年亏损高达109亿元人民币。报道同时还指出，2018年全年，该公司共在司机补贴方面投入113亿元。不过对于这一传闻，滴滴方面当时并未进行回应。
每个企业亏损的原因显然不可能完全相同，但Uber等公司已具备超大体量却仍在亏钱，一定程度上也折射出网约车行业存在着盈利难的问题。直至目前，网约车行业尚未产生具备超强盈利能力的公司也是一个不争的事实。
有观点认为，行业竞争催生的补贴大战是网约车行业难言盈利的原因之一。对于网约车平台来说，不管是采用C2C模式引入车辆，还是采用B2C模式自己投放车辆，都需要耗费不少资产来维持，仅仅靠平台抽成显然无法满足投入需求。在此背景之下，以烧钱的方式来跑马圈地只会加剧企业的资金压力。因此，网约车企业们未来或还需提升运营效率、降低成本，减少恶性竞争，否则将难以在网约车市场占据一席之地。
