8月1日消息，南京交管局近日表示，南京南站地区从8月1日开始将正式启用电子围栏，网约车只有在电子围栏内的指定停车点才可以接到乘客。
南京交管部门目前已会同交通局、南站综管办、铁投公司等共同研究决定，将对南站周边的六朝路、玉兰路、江南路、博爱街(含沿线交叉路口)组成的微循环道路启用路网 电子围栏 ，严禁网约车驾驶人在此违法停车上下客、严禁乘客在该路段预约车辆、严禁车辆在停车场出入口排队等候、4条路段全面禁停。至此，原南站枢纽地面打车点位已全部取消，网约车将只能在南京南站P5、P6、P7停车场进行接送客。
实际上，南京已经在多个地方都是设置了网约车电子围栏。该地区首个电子围栏设置于去年11月12日，囊括了城市核心区新街口区域。严管区域涉及南京新街口周边的12条主干道，周长约3公里，囊括了新街口主要商业区。
如今，各地政府对网约车的监管越来越严格，行业正逐步走向规范化。深圳市交通运输局在7月16日发布了《深圳经济特区出租汽车管理条例(征求意见稿)》，基本同意巡游车和网约车车辆的许可条件，包括车辆营运技术条件、车载终端等，同时还增设了对网约车车辆的特殊规定，如网约车为新车落地之日起不超过8年且不超过60万公里。
随后，厦门也发布了全国首个网约车运营服务管理地方标准 《厦门市网约车运营服务管理标准》，对网约车平台、车辆、驾驶员、定价等要素都进行了明确的标准界定，如网约车企业价格变动间隔不得少于3个月，且需提前5天向主管部门报备和公示。
但随着各个地方网约车相关监管制度的完善，部分企业的规范化水平却没能及时提高，跟上监管的步伐。在7月17日，滴滴出行和美团打车就连续9天吃到来自上海交通委的10张罚单，两家公司都将面临每张罚单10万元的罚款。根据上海交通委数据显示，截至7月17日14时，仅17日当天在网约车黑名单预警系统中有9335辆不合规车辆还在接单，其中滴滴平台占7063辆，美团平台占2223辆。
此外，随着网约车市场的愈发激烈，规范化程度更高的企业无疑拥有更大的竞争优势。由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同投资的T3出行7月22日在南京正式上线，并将在年内逐步覆盖广州、重庆等6个城市。
而合规运力正是T3出行的主打之一。该公司CEO崔大勇在上线之时就表示，公司将通过合规实体运营保障运力供给，车辆都是集中采购的定制化新能源车型，司机也均经过严格准入审核。并计划年内合规车辆达到2万辆，到2021年力争突破30万辆。
母庸质疑，未来网约车行业的监管将会变得越来越严格，而企业要想要市场占据更高的地位，则需要加快合规步伐，因时、因地制宜地制定相关措施，以保证平台能够符合各地的具体要求，从而避免发展受到阻碍。
