7月4日消息，滴滴出行近日在北京举办了安全主题媒体开放日，滴滴多名高管披露了近期安全工作进展。
滴滴首席出行安全官侯景雷表示，公司目前已经制定了《网约车安全标准(试行)》，初步建成网约车安全体系。他还对外公布了滴滴网约车安全管理体系全景图。
根据该全景图， 2019年滴滴预计安全投入资金将超过20亿元。目前滴滴集团、公司、分公司安委会等在内的安全工作团队已扩充至2548人;制定了19项安全制度;安全生产职责方面，108名管理者和1327名安全岗位负责人签订了安全责任书;排查治理隐患103个。此外，共有2100万人次驾驶员接受安全培训并通过了考试。
侯景雷称，未来，滴滴还将在三个方面进一步加强在安全方面的投入：加大线下司机车辆安全管理;安全投诉应急流程持续打磨;恶性刑事犯罪的预防。
滴滴准入安全负责人北海透露了人脸验证的相关数据，当前滴滴平台针对司机日均人脸验证达430万人次，100%覆盖全量司机的出车验证和行程中抽检，月均人工抽检复核60万人次。
滴滴出行技术副总裁赖春波则表示，滴滴在去年9月上线的司机端行程录音功能，目前已覆盖所有订单;滴滴车载录像也已经覆盖了20%的订单，年底预计覆盖50%以上。不过他还表示，由于设备质量、网络传输等因素影响，有15%的录音录像不能正常听取，造成信息缺失。
当然，滴滴对于顺风车还是抱有执念的。滴滴总裁柳青表示，目前公司顺风车团队也在规划如何让产品更安全，同时这也更需要共建共治，滴滴很快也将举办开放日与外界沟通顺风车的安全体系问题。
这也难免，毕竟下线前的顺风车业务是滴滴少数实现盈利的业务。《界面新闻》曾报道称，顺风车GMV每年环比增长50%，2017年，顺风车的GMV接近200亿人民币左右，占滴滴总GMV的15%，收入是20亿人民币，净利润接近9亿人民币。而当年滴滴净利润仅为10亿元，还有一亿元来自代驾业务。
并且根据滴滴官方数据显示，在2018年春运期间，共计3067万人次乘坐滴滴跨城顺风车回家和返程，是前年同期的3.62倍。毫无疑问这是一个巨大的市场，目前已经有多家加码顺风车业务，意图抢占滴滴顺风车业务下线后留下的空白。
哈啰率先在今年2月上线顺风车业务，意图接春运之力加快业务发展速度，随后又在五一期间投入5亿补贴，之后又与钉钉合作试点职场顺风车业务，来势汹汹;高德顺风车也在下线10个多月之后，于6月初重新招募顺风车车主，并在6月21日于广东和武汉进行试点;一直坚持运营了近5年的嘀嗒顺风车6月出也宣布跟钉钉合作，联手推出职场顺风车。
无疑，在众多竞争对手纷纷发力抢占市场份额的时候，滴滴顺风车越晚上线吃的亏就越大。其之后还需加速提高安全透明度，赢得有关部门和用户的信任，尽快重新上线。
