6月19日消息，北京市交通委员会近日约谈了8家共享单车企业，并对哈啰等两家企业进行了处罚。
北京市交通委员会表示，北京市在5月13日到6月12日，针对互联网租赁自行车乱停乱放、企业违规投放、破损废弃车辆回收不及时等问题，开展了互联网租赁自行车专项治理行动。此次行动累计调度互联网租赁自行车约103万辆次，回收破损、废弃车辆19.5万辆，治理重点点位1.2万余个，停放秩序得到有效改善。
期间，北京市交通部门对互联网自行车租赁企业违法违规行为进行了严格执法，针对车辆数据接入、违规投放等问题共约谈了哈啰出行、青桔单车、ofo等8家企业，责令其限期改正。
并且，北京市交通执法总队还针对上海钧丰网络科技有限公司(哈啰)、杭州青奇科技有限公司(青桔)违规投放单车的行为进行了各5万元顶格罚款，并分别做出限制投放区域、投放数量的处罚，两家企业均被要求限期回收车辆。
其中，哈啰出行在接受处罚后，仍然没有按要求整改并再次进行违规投放。北京市交通部门已联合各区对哈啰出行再次进行约谈，提出严禁违投、回收违投车辆、按要求接入数据等限期整改要求，并将相关证据移交执法部门，拟进行二次处罚。
此外，共享单车企业传输数据比例不高也是一个亟待整治的问题。根据《北京市非机动车管理条例》相关规定，各互联网租赁自行车企业应实时、完整、准确地将数据接入市级监管平台。
然而截至6月12日，尽管各企业4小时内传输位置信息的互联网租赁自行车总数较专项行动前提升150%，但仍有部分企业数据接入量较低。其中，摩拜4小时位置信息接入占比为81%，哈啰、OFO两家企业目前车辆位置信息接入量不足20%。
显而易见，各共享单车企业的规范化程度仍然较低，这将可能会对企业未来发展造成不小的负面影响。目前，广州、南京等多个城市都已经开始或准备实施动态调整机制，规范化水平较低的企业恐怕将会面临投放名额减少，甚至被勒令退出城市的窘境。
6月4日，广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标公示评标结果，摩拜单车、哈罗单车、青桔单车分别获得18万、12万、10万的市场份额。而正在广州运营的ofo则没有获得任何份额，这也意味着其将不得不在中标结果公布之日起半年内，回收掉所有运营车辆，退出广州市场。
南京也在近日发布《南京市互联网租赁自行车运力规模动态调整实施细则(征求意见稿)》，向全社会公开征求意见。该细则规定，市交通运输局等部门将根据城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求、车辆利用效率等情况，综合评估南京市共享单车发展规模，每年对各企业的运力实施 动态调整 ，每4年对各企业的运力重新分配。
毫无疑问，随着越来越多的城市开始实施动态调整机制，共享单车企业也还需抓紧提高合规化程度，避免出现如ofo一样被迫退出的窘境。
