5月9日消息，lyft发布了该公司截至2019年3月31日的第一季度财报，这是该公司上市后发布的首份财报。
根据财报显示，Lyft第一季度营收为7.76亿美元，相比于上年同期的3.97亿美元增长95%;净亏损为11.38亿美元，相比于上年同期的净亏损2.34亿美元扩大386%;调整后的净亏损为2.115亿美元。其中，运营亏损为11.569亿美元，相比于去年同期的运营亏损2.45亿美元扩大了近472%。
财报还显示，Lyft第一季度活跃用户总数为2050万人，较去年同期的1400万人增长46%;每活跃用户平均营收为37.86美元，较去年同期的28.27美元增长34%。
同时，Lyft还宣布与谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo达成合作协议，后者将在未来几个月通过Lyft部署10辆Waymo的无人驾驶汽车，Lyft用户就可以直接通过Lyft应用选择Waymo来完成符合条件的行程。
不过，尽管Lyft的营收实现了较为明显的增长，但亏损也大幅扩大了，其难以再短时间内扭亏为盈。该公司在招股书里就曾写道，2019年将是大幅亏损的一年。
Lyft亏损扩大的主要原因正是其难以降低的运营成本以及加剧的市场竞争。首先是在该公司的大本营美国中，联合罢工，要求加薪的网约车司机越来越多。其恐怕难以在越来越大的罢工浪潮中降低司机成本。
美国网约车司机联盟称，在洛杉矶等芝加哥、费城、波士顿等8个城市的，Uber和Lyft司机，为了要求其改善工资和工作待遇，正计划在5月8日联合停止提供网约车(拼车)服务。
据纽约出租车公会组织的负责人称，在洛杉矶大约4200名网约车司机将联合停止在Uber和Lyft平台上接单。他们要求工作保障、稳定收入以及对网约车公司从车费中收取的费用设置一定上限。
其次则是，Lyft的主要竞争对手Uber也即将上市并筹集到大量资金，这将对其造成更大的竞争压力，同样会导致其难以降低竞争成本。根据《彭博社》报道，在距离Uber上市的前48小时，投资者的订单总数已经超发售股票数量的三倍，这将让Uber的IPO定价处在区间上限。根据招股书显示，该公司IPO定价在44至50美元之间，发行1.8亿股股票。
而Lyft上市的发行价为美股72美元，发行3250万股股票，募资规模达23亿美元，远低于Uber79亿美元至90亿美元的募资规模。差距较大的募资规模将对Lyft之后抵挡Uber攻势带来不小的麻烦。
此外，如何吸引新用户，并将用户长期留存在平台上也是Lyft不得不考虑的一件事。根据美国调查机构皮尤研究中心在1月公布的研究结果显示，20118只有3%的人对网约车服务未有耳闻，但只有15%的人使用过网约车应用，并且每周使用网约车服务的成年人更是只有4%，略高于2015年的3%。
显然，Lyft要想剧烈的市场竞争之下更好地活下去，恐怕还要实施更多的差异化措施，来抵挡Uber的进攻。
