沉寂了一段时间后，海外租车领域再迎一笔高额融资。5月8日，北京商报记者从租租车获悉，近期该企业已完成由启明创投独家投资的数千万美元C轮融资。不过，北京商报记者从公开渠道却梳理发现，近年来，租租车的发展道路难言顺遂，驾照翻译件合法性存争议、海外合作车行服务质量参差不齐、售后问题解决流程效率低等已然成为挡在租租车扩张道路面前的三道坎。在业内看来，由于海外租车业务通常会涉及多个法域，有时一些纠纷国内的法律法规可能无法触及，这就对企业的海外业务把控力、管理机制形成了更大的挑战，也是租车企业扩张过程中必须跨过的门槛。
近年来，随着我国游客出境自驾游的兴起，海外租车站上旅游行业新风口。根据租租车提供的数据，该企业于2011年成立，目前租车业务覆盖近200个国家和地区、6000多个城市，近20万家门店，涉及800万辆车源， 现在，租租车已全面实现盈利，在欧美等国家境外自驾游渗透率已达46% 。租租车相关负责人表示。
然而，也有多位业内专家表示，由于海外租车、海外用车行业涉及大量不确定性因素，容易形成较高的投诉率，投资风险也较高，未来租租车继续海外扩张的难度之大可想而知。实际上，此前，租租车创始人李斌就曾表示，2017年，出境自驾人群在整个出境游市场的渗透率仅为5%左右， 大部分出境游自由行游客即使知道出境游可以自驾，也会存在语言、驾照、事故安全处理等方面的顾虑。 还有业内人士直言，相比机票、酒店，租车服务需求的碎片化程度更高，服务链条和线下运营更复杂，同时目前境外自驾热门目的地集中于北美、澳新和欧洲等长线目的地，境外自驾在短期内很难预见规模化爆发的前景。
而具体到租租车本身，记者梳理发现，近年来，消费者对于该平台海外租车业务的投诉主要聚焦在驾照翻译件合法性存争议、海外合作车行服务质量参差不齐、售后问题解决流程效率低等方面，而这也被业界称作是该企业今后必须跨过的三道坎。
资深旅游专家王兴斌直言，以租租车为代表的海外租车平台，最重要的还是要解决国内外政策法规差异带来的各项风险，以及对于海外车行等合作商的服务质量把控等问题。 游客身处海外往往语言不通，因自驾游在当地发生纠纷时，更需要国内租车企业有效的沟通和帮助来解决在当地遇到的问题，而售后机制的不健全、相关处理不及时，也是租租车等国内企业需要补足和完善的地方。 王兴斌直言，能否建立与当地车行的无缝对接机制，是一个海外租车企业顺利进行海外业务扩张的前提。
与此同时，还有观点认为，租租车虽表示自己已形成完整的出境自驾生态圈，服务覆盖了与租车相关的景点门票、餐饮、电话卡等环节，但不可否认，租租车的其他业务短期内很难与国内其他OTA巨头相抗衡。 目前，租租车的收入来源仍比较单一，距离真正实现多元化的发展模式还有一定的空间。 王兴斌表示。
