2月16日消息，和一些抱着试一试心态的企业不同，作为较早入局网约车市场的传统车企，吉利十分重视其网约车业务的布局。就在近日，该公司旗下出行服务平台曹操专车宣布全面升级为曹操出行。
据曹操专车官方微博公告，曹操专车品牌和服务升级为曹操出行的同时，用户端APP将更新至4.0版本。不仅如此，该公司的本地生活产品曹操走呗(杭州)也将正式上线运营。杭州的用户登录更新后的曹操出行App后，即可使用平台上的 走呗 业务。通过该业务，用户可以通过图文等形式分享本地的餐饮、服务、休闲、娱乐、景点、活动等信息，也可以与其他用户互相关注和评论互动。
针对曹操走呗的上线，曹操出行相关负责人在接受《 信息时报》采访时表示， 曹操走呗是基于曹操出行的基因，孵化出的一个出行场景上应用的新项目。透过关注、推荐、距离、时间、定位等维度的推荐方式，一键发现同城吃喝玩乐目的地，可减少用户在多个平台跳转搜索、筛选的时间成本。 很显然，吉利公司希望扩大出行平台的服务范围来吸引更多的用户。
事实上，吉利在网约车业务上的布局还不仅限于此。去年10月，该公司宣布与德国商用车制造商戴姆勒在共享出行领域达成合作。合作达成后，双方将共同在华组建合资公司，并在中国部分城市推出高端专车出行服务。
吉利频频发力网约车业务，显然是看好其背后的发展潜力。事实上，网约车市场仍有空间等待挖掘。据中商产业研究院此前发布的《中国网约车市场及预测》报告显示，2015年，中国互联网出行市场规模达681亿元，预计2018年市场交易规模将增至2678亿元，2022年将达5036亿元，而国内网约车市场目前渗透率不足20%，仍然存在较大空间。
但值得注意的是，吉利加码网约车业务，除了面临机遇外，也面临着不少的挑战。首先是网约车企业普遍面临的盈利难题。曹操专车董事长刘金良去年4月接受《中国财富网》采访时也曾表示， 目前曹操专车还没有盈利，这是由于网约车市场还存在不确定性因素，这些问题看清了才有可能讨论盈利。
其次是地方部门的监管压力。据德勤咨询上个月发布的《网约车市场白皮书》，截至2018年5月，全国338个地级市中，已有超过200个城市出台网约车管理办法，网约车业务的规范化管理体系已基本建成。
最后是不断日益剧烈的行业竞争。当前的网约车格局依然呈现滴滴一家独大的局面，但从去年下半年开始，各路玩家也开始纷纷切入共享出行。据《电商之家》记者了解，目前上汽集团、江淮汽车、宝马等知名车企都已推出自己的网约车平台。这也意味着，吉利要想在网约车市场走得更远，或还有很多事情要做。
