1月26日消息，各地地方政府都开始因地制宜地调整对共享单车的管理，企业们也应该实时跟进，以精细化运营赢得行业下半场的胜利。
无锡市城管局近日向哈啰、摩拜、青桔3家共享单车运营企业发放了第二批，共计3.52万个的共享单车管理标识。至此，无锡的共享单车总数由最高峰时的60万辆将至15.5万辆，下降幅度超过70%。并且按要求，各企业需在今年春节前将标识安装到位，春节后，无标识车辆将被统一清理。
广州近日也公布了2018年第四季度广州市互联网租赁自行车企业服务质量考核评价结果。其中，摩拜得分为70.12分，ofo得分为66.17分。该局表示，每一季度的考核指标都将根据近期的突出问题和管理重点进行优化调整，本季度的考核指标重点加强了车辆减量、数据接入监管平台等方面指标的权重。
各地因地制宜制定合规标准已经成为大势所趋。在此前的全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏介绍，2018年以来，39个城市发布了互联网租赁自行车监管实施细则。他还表示，2019年将继续推进互联网租赁自行车规范发展。
这将迫使共享单车企业们开始主动进行合规化整改。昨天摩拜单车、哈啰出行联合武汉江汉区城管委推出了电子围栏以及线上惩戒等措施。据城管工作人员介绍，城市消防通道，桥梁、隧道的出入口处等，严格禁止共享单车停放，之后这一措施还会推广到武汉所有地区。
哈啰出行用户如果违停，则在短信提示的基础上，以扣除哈啰单车信用分的形式对停放禁停区域的单车用户进行处罚，当用户信用分数低于80分时，收费标准将由原来每小时1元钱提高至每小时10元钱。
而摩拜单车用户骑行结束后，在禁停区内落锁停车，则会收到短信形式的违停通知，并收取 5 元的车辆停车管理费，如用户在落锁后24小时之内骑回停放区即可退款。
主动合规化能够让企业们维持较高的口碑，得到更好的发展。艾媒咨询发布的《2018中国共享单车发展现状专题研究报告》显示，ofo小黄车就因押金难退等问题，在口碑榜上以7.39的分数落后于哈啰单车的7.85分以及摩拜单车的7.82分，位列倒数第一。
此外，精细化运营也有助于共享单车企业们降本增效，减少自身亏损。盈利困难一直是共享单车企业们难言的痛，如今共享单车三大巨头的下场也印证着该行业难以盈利的困境。摩拜亏损严重，去年4月就卖身美团;ofo欠款数十亿，进入老赖名单二十余次;哈啰更是早早就投入阿里的怀抱当中。
未来，面对着严重的亏损，以及愈发严格的监管，共享单车企业们需要提高自身合规化标准，以更加精细化的运营避免出现发展受到监管限制的情形。
