5月20日消息，三大航司2017年数据显示，除南方航空未披露数据外，航司直销比例均超50%，机票代理费用也从2014年最高超40亿元，均降至20亿元以下。机票代理盈利空间大幅缩减，OTA平台开始寻求除代理外的另一种新合作。
2015年，国务院国有资产监督管理委员会要求三大国有航空公司直销比例提至50%，代理费要在2014年的基础上下降50%。在此背景下，国内航企加大了提直降代力度，面对所有代理实现收入政策统一，并禁止机票代理人擅自销售未经航企批准的机票相关产品。
航企与第三方代理人的关系由此逐渐发生改变，此前提供机票代理业务的OTA平台凭借互联网及大数据比价优势，一度为航企销售机票的主要渠道，为促进机票销售额提升，航企甚至低价向OTA平台靠拢。
2017年三大航司披露的数据显示，两年时间航企基本实现了国资委的要求，也因发力线上销售提升直销重获机票销售业务上的话语权。今年4月起，南方航空、国际航空、海南航空相继发布公告称，将清理第三方平台的值机选座业务，再一次禁止代理商销售未经航企批准的机票相关产品，这一次的禁令较2015年多了几分强势。
在此背景下，OTA平台也开始寻求更具想象力的合作空间。日前，阿里巴巴与四川航空达成战略合作，共同成立川航阿里营销中心。根据双方协议，川航将派出团队入驻阿里巴巴旗下飞猪杭州总部，截至目前，已有香港航空、深圳航空等航司入驻飞猪总部。
此次合作是飞猪在线旅游生态OTM战略的体现。因机票直销提升，飞猪转向发力OTM为航司赋能，航司在飞猪平台开设品牌号独立运作，平台为其提供技术、流量及用户支持，凭借互联网思维及数据优势为航司赋能，而航司则发挥自身优势，在平台提供销售等服务。
OTM讲究的是代理平台对航司的赋能，借数据及流量优势为航司提供更广阔的机票直销渠道，代理平台也将借此破盈利空间受压制的困局。
