2018年4月13日消息，日前，南京市出租车退租超3000辆的消息引来了大量关注，在网约车的硝烟中，出租车正在逐渐迈向灭亡。作为往日人们出行必不可少的出租车，在时代的大浪潮下，只能靠接入网约车续命。
网约车兴起的时间不长，但一直颇受关注，2016年 网约车 一词曾被选为十大新词，到2017年，网约车市场已发展得如火如荼，而今年的网约车市场，在年初便形成了群雄逐鹿的景象。在全面合规化及大打补贴战的基础上，网约车平台招揽了大量的司机，而消费者也逐渐养成了把网约车平台当成短途出行首选的习惯，由此造成的直接后果便是，传统出租业的消亡以及的哥的姐们的 跳槽 。
综合来看，网约车的兴起对于出租车的影响有利有弊。利的方面在于，部分网约车平台很乐于接入出租车。3月21日，美团打车登陆上海市时，主打出租车和快车两种业务，接入出租车是非常好的引流手段，而且更具安全性。据嘀嗒出行在3月15日发布的数据显示，线上打出租车成为主流，44.61%的受访者通过手机预约出租车，仅13.71%的受访者在街边扬手打车，且62.49%的受访者称，选择出租车的原因在于正规，值得信赖。网约车平台接入出租车利大于弊，但对于出租车来说，则有些微妙。
网约车兴起对出租车有弊的方面在于，一是抽成问题，司机既要面临网约车平台的抽成，又要面临出租车公司方面的调配处理。日前，滴滴在南京市全面接入出租车，抽成达20%，但也配比相应补贴，不过，现今为试运营，未来是否能保证出租车司机和网约私家车司机得到对等补贴待定。二是派单不定，目前接入出租车的平台尚未对此有准确回应。相较于出租车，从长远来看，其他快车及顺风车车主才是平台更欲保留的对象，因此，即使加入网约车平台，但未必能给出租车司机的收益带来多大变化。
在出租车兴盛的时期，调频广播必定会播放的一首歌是《城市骆驼》， 天黑了又出发，天亮了才回家，一年四季有亲人牵挂，盼我们平安回家。穿过了大街小巷，快乐的向前奔跑，迎着风又迎着雨，奔向那美好生活。 如今随着时代的变迁，这首歌同出租车往日的辉煌逐渐成为一代人的共同回忆。
