2018年4月10日消息，共享单车经过多轮洗牌后，头部企业地位尽显，本以为行业发展已趋于稳定，但就目前局势来看，相较于上半场的比拼资本，下半场变局众多，可谓是 正入万山圈子里，一山更比一山难。
综合来看，目前影响共享单车下半场走向的因素有：政策、区块链等新技术、资本、全面免押金骑行、大数据应用、单车投放与治理等。技术革新方面，目前各大企业已加速布局，而在政策方面，因共享经济为新生产物，相应的监管均处于逐步完善之中。
就政策来看，禁投令及停放治理为当前重点。目前多地市已发布共享单车禁投令，除滴滴的青桔单车频频违规投放外，其他共享单车品牌目前主要通过维修及置换新车维持市场投放量。在停放治理方面，ofo联合中国信息通信研究院、移动物联网产业联盟发布了首个《共享单车电子围栏技术要求》，目前已在多个城市进行电子围栏试点。
除此之外，共享单车质量问题也逐渐列入监管范围。国家质量监督检验检疫总局日前发布了《质检总局关于2017年共享自行车产品质量国家监督专项抽查情况的通报》，此为共享单车首份质检报告，因此备受市场关注。通报显示，就重点抽查的摩拜、ofo、Hellobike3个运营品牌的单车产品中，ofo和Hellobike抽查合格率100%，摩拜抽查批次合格率88.9%，不合格项目为脚蹬间隙（地面距离），上榜抽检不合格品牌的还有优拜、全域骑游，不合格项目均为反射器。
质检总局对此表示，将依法责令企业停止运营不合格产品，并将强化地方监督检查，督促运营企业切实加强进货质量控制和验收把关。通报发出后，摩拜回应称得到抽检结果的当天，已将全部不合格产品下线，共计1240辆单车。
严监管态势以及共享经济发展逐渐成熟化下，越来越多的行业规范相继出具，此外，就去年的押金难退问题，推行全国免押呼声渐高，目前哈罗单车已正式开启全国免押金，但因哈罗单车主要分布在二三线及以下城市，共享单车主要战场ofo和摩拜阵地全域免押仍尚待推进。就行业健康发展来看，免押金一方面可以保障用户的财产安全，另一方面也有利于防止企业挪用押金，但与之而来的单车防护及治理问题则需要推行相应的信用监管机制。
