“一体两翼”起飞 易到重生道阻且长

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2018
01/24
11:46
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“一体两翼”起飞 易到重生道阻且长_O2O_电商之家

2018年1月24日消息,自易到实际控制人温晓东公开了易到 一体两翼 计划后,易到不断进行改造,欲在网约车市场重生,然而,落后近大半年的易到如今面对的已是更加严峻的网约车市场。

易到实际控制人、韬蕴资本创始人温晓东曾在公开采访时表示,易到未来的发展战略是 一体两翼 。 一体两翼 主要是指易到未来将聚焦的业务领域,其中,易到将会以网约车为主体,持续提升用户出行体验,与此同时,易到将发力汽车金融和境外出游业务。

自2018年以来,易到在运营方面进行了连续调整,一是调整了北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市的易达车型车主端佣金,佣金比例由21%调整为5%,并计划于近期进行整体费率的调整;二是调整平台车型为易达+、舒适+、商务+等三大车型,添加了议价功能,同时提出将在全国陆续接入出租车业务。

此外,据最新消息显示,易到再获六个地市部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》,包含哈尔滨、合肥、南通、潍坊、镇江、乐山,截止目前,易到已获得27个地市的网约车牌照,在网约车合规化运营上面,易到再进一步。

然而,无论是网约车业务的改造或是牌照的获取增多,易到重生依旧道阻且长。据悉,易到成立于2010年,是国内较早的互联网专车企业,但是一直发展平平,直至乐视入股才走向短暂的辉煌时期。随着乐视走向崩塌,易到也陷入了困境,并且因旗下司机提现风波使易到失去了司机的信任。韬蕴资本接手易到后,尽管在资金上给易到输血,并开放了司机的提现渠道,然而修复司机对易到的信任并非易事,且易到的资金困境最终还是要靠自身运营扭转盈亏。

此外,在被乐视拖垮的时间里,滴滴进一步扩大了共享出行行业布局、美团进军了网约车市场、首汽约车拓展了场景化服务、神州租车业务渗透提升,各方定位基本确定,留给易到调整战略的时间已不多。

或许正因为在网约车市场存在着重重困境,因此除继续深耕网约车市场外,易到另一发展方向是汽车金融和境外出游业务。据悉,这两个业务的拓展主要是依靠韬蕴资本的现有资源进行,开发汽车金融和境外出游业务可为易到持续造血,为其在网约车大战中提供更多的资金支持。

THE END
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