2018年1月23日消息，软银已正式成为Uber最大股东，并表示希望Uber专注于美国等核心市场。此外，Uber董事会表示将于2019年进行IPO，转战欧美市场或欲解决其亏损问题，然而随着竞争加剧，Uber将面临更严峻的局势。
据悉，Uber已完成新一轮融资，交易价值近90亿美元，其中软银注资12.5亿美元，获得Uber 17.5%的股权，软银持股15%，成为Uber最大股东。此次融资中，Uber估值为480亿美元，较此前的680亿美元已有下滑。
值得注意的是，2017年11月6日，软银CEO孙正义在软银财报发布后的新闻发布会上曾表示， 与Uber的谈判结果取决于价格和其他相关条款，我们完全有可能转投其主要竞争对手Lyft，这完全有可能。 此次软银投资Uber成功或在于Uber估值缩水。
2017年Uber历经了用户信息泄露、被司机投诉等丑闻，其在网约车市场上的地位逐渐被滴滴赶超。目前Uber已向滴滴出售中国业务，在印度又面临着与Ola、Grab的竞争压力，Uber市场每况愈下。
其实自2016年起，Uber就已逐渐陷入财务亏损困境，至2017年亏损进一步扩大，财务亏损或是此次融资Uber估值被降的最大原因。据Uber2017年财报显示，第一季度Uber亏损达7.08亿美元，第二季度亏损为6.45亿美元，第三季度Uber净亏损则扩大到了14.6亿美元。
对于Uber的亏损，软银董事Rajeev Misra在英国《金融时报》上表示， Uber是一个成长型公司，它多亏少亏个几亿是没人在意的，（让其关注欧美等核心市场）不仅仅是减少亏损的问题，而是在于发展上述核心市场的业务将更有前景。 因此软银呼吁Uber专注欧洲、美国、拉美等市场或将有利于Uber扭转盈亏。
随着网约车市场竞争加剧，Uber转化战略试图扭转盈亏并非易事。具体来看，Uber在欧洲市场发展得并非顺利，自进军欧洲市场后，Uber面临了众多国家的监管与出租车行业的抵制。此外，在2017年12月20日，欧盟最高司法机构欧洲法院裁定表示，Uber应归类为交通运输业服务提供商，而非其自认为的信息服务商，欧盟成员国可以此对Uber进行监管。
而在美国市场，Uber的主要对手为Lyft，Lyft是美国第二大打车服务公司，在Uber陷入丑闻期间，获得了不少Uber投资方倒戈，现在正在发力自动驾驶领域，双方竞争逐渐激烈化。拉美市场则相对分散，竞争还未进入白热化，但滴滴已正式收购巴西本土网约车平台99打车，Uber或面临着与滴滴的强势对抗。
