2018年1月4日消息，网约车新政落地已有一年多时间后，期间国内的网约车市场经历了几多风雨。就在近期，美团、易到相继公布了旨在吸引更多司机的低佣战术，网约车市场风云再起。
日前，在南京进行了为期10个月的试点后，美团正式在全国7个城市的美团App上线了打车入口。目前，美团已在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门等7个城市启动了 美团打车用户报名 活动。
为了在重重对手包围之下抢占一席之地，美团打车在如何拉拢更多司机资源这个问题上煞费苦心。据腾讯科技报道，美团打车给司机的抽成扣点为8%，还不足滴滴快车的平台抽成的一半。此外，美团打车还在部分新进驻城市，给予部分提前注册的司机 3个月免抽成 的特权。在补贴上，美团打车同样下了大手笔，腾讯科技报道称，其单均补贴为20元左右。
自去年年初才进军网约车市场，从一年间的各种烧钱补贴的举动来看，美团布局网约车显然不是一时兴起，而是已经做好了不惜一切代价，与行业的领军队伍打消耗战的打算。
针对美团的攻势，处于第二梯队的易到，显然已经嗅到了危机。1月1日，网约车平台易到发布公告称，将旗下Young车型升级为易达车型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市下调易达车型车主端佣金，佣金比例调整为5%。
值得注意的是，这些城市基本上都是网约车企业渗透率比较高的战略腹地，同时也是美团打车接下来要攻打的目标。业界普遍认为，易到此举对标美团打车的意图十分明显。不过易到方面在接受《每日经济新闻》采访时则表示，这次调整纯粹是市场行为。
就在美团和易到都在争夺用户上做文章时，滴滴已经开始涉足其他领域，布局大出行生态。近期有多家媒体报道称，滴滴已完成对小蓝单车的收购，内部还正孵化一个共享单车项目。在占据网约车大块的市场份额后，滴滴开始凭借其用户群基数的优势，试图构建起一条大出行生态链。
美团攻城略地，易到渐回正轨，在新旧势力的搅局下，网约车市场或增添积分変数。不过网约车行业的发展受多方因素制约，现今 唯滴滴独尊 的网约车市场格局能否在 搅局势力 的冲击下被改写，仍然要看接下来一年市场及政策走向如何。
