共享单车行业洗牌正在提速。随着各大城市陆续加强对共享单车的监管，如何解决乱停乱放、过量投放、押金不退等等问题逐步提上日程。作为共享单车投放“重灾区”，深圳也将迎来新一轮整治。
11月10日，深圳市交通运输委对外发布了《深圳市互联网租赁自行车管理方案》，着眼于共享单车企业的进入和退出、车辆投放规模、运营服务范围等方面，针对其实际运营中出现的种种现象等提出明确管理要求和处罚规定。
据悉，自2016年10月进入深圳市以来，互联网租赁自行车发展速度迅猛。目前，进入深圳的互联网租赁自行车企业共有8家，车辆规模约89万辆，日均使用量约543万人次，投放量已趋于饱和。此前，上海、北京等地都相继出台了禁止新增投放共享单车的规定，以应对“单车围城”困境。而深圳交委的这一方案，在加强政府职能部门对企业的监管之余，也明确落实更多企业自身应该担负的管理责任。
今年8月，深圳市交委向各共享自行车企业下达告知书，明确告知从即日起在深圳暂停新增投放车辆，并提出排查投放车辆、规范车辆停放、严格押金管理等具体要求。不过即使交委已经做出明确要求，深圳市共享单车乱象依然层出不穷，暴露出企业自身的监管不力。9月，因为共享单车无序停放、占用消防通道等现象频发，摩拜单车、ofo、小鸣、小蓝等企业遭到福田区消防部门集体约谈。11月，ofo又被曝在深圳多个区域以更新车辆的名义违规投放新单车，被深圳市交委责令回收新增投放车辆。
目前“押金难退”依然是引发大量用户不满和投诉的症结所在。小蓝单车官方微博曾表示，将在11月10日前退还完毕用户申请退款的款项，不过至今仍有部分用户反映押金仍未到账。针对共享单车二三梯队广泛存在的“押金难退”问题，管理方案要求企业建立完善用户押金退还制度，对于未能开设押金专用账户、专款专用，以及预期不退押金的企业，政府相关部门将予以警告并处以五万元以下的罚款。
业内人士认为，该方案的出台，将引发新一轮针对共享单车的整治期，同时也将推动共享单车的洗牌进程。深圳的部分共享单车企业，或许已经面临生死关头。
