11月1日，顺风车出事故保险公司拒赔的案件在北京市通州区人民法院开庭。
据了解，今年的7月19日11时30分，李先生驾驶涉案小轿车于通州区某地与路中间隔离带护栏发生碰撞，造成车辆损坏及护栏损坏，经通州交通支队认定为单方事故。然而保险公司却拒绝赔付，理由是车辆投保时，性质为家庭用车，事故发生时车辆却处于网约车运营状态，李先生擅自改变车辆用途，导致车辆危险程度加剧，且未通知保险公司。李先生起诉至通州法院，要求太平洋北京分公司赔偿各种费用共计6.5万余元。
昨日，此案在通州区法院开庭审理，而顺风车是否属于营运车辆成为案件的焦点。
有专家表示，对于网约车中的快车和专车而言，性质应该属于营运，如果自用车辆转为快车这种营运用途，应当向交纳交强险和商业险的保险公司明示。根据之前的一些判例，司机在从事快车业务中发生事故，由于之前没有向自己投保的保险公司明示，保险中的车辆用途依然是自用性质，因此法院一般会判决保险公司不予赔付。当然，此时滴滴为快车或者专车车辆额外购买的保险会起到作用，滴滴有时会先行赔付，并保有追偿权。
据2016年11月颁发的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中曾提到，“本办法所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。”根据《办法》第七章《附则》部分第三十八条内容，私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行。也就是说，在该《办法》中，并未将顺风车等同于网约车。
2016年7月，该《办法》公布后不久，交通运输部运输服务司出租汽车管理处副处长曾嘉在接受媒体采访时解释说，网约车和出租车类似，提供时间和位移的服务，是占用道路资源的。而顺风车充分利用了道路和车辆资源，不额外增加道路资源消耗，是城市交通体现分享经济典型的方式。“需要明确的是，首先，顺风车一般是由合乘服务的提供者事先发布出行计划，或者由乘客发布后出行线路一致的人进行响应，而不是根据乘客的出行需求来响应。其次，顺风车体现了人与人之间的善意互助，跟网约车运营有明显区别。最后，顺风车不以营利为目的，分担的一部分出行成本仅限于燃料成本、通行成本，而不是通过计里程、计时来收取费用。”据他介绍，改革文件明确了对顺风车鼓励支持的意见，并要求各地结合当地实际情况，配套制定细化政策。
据了解，各地类似的网约车发生事故后的保险纠纷案例，发现同类案件的判决并不统一，其中不乏判决保险公司赔偿的案例。但是，更多的案例中，法院也可能会认定之前以“家庭自用车”投保的车辆，在发生事故时实际属于“营运车辆”，却又没有按照营运车辆的标准投保，从而判决保险公司无需赔偿。
在后一种情况下，乘客乘坐网约车时发生事故受伤，或者路人、其他车辆被正在运营的网约车撞死撞伤，如何获得赔偿，将成为一道难题。
本案没有当庭宣判。
