10月30日，摩拜和ofo被传已完成新的一轮融资。自金沙江创业合伙人朱啸虎表示ofo和摩拜会合并之后，该事便一直是投资圈里热门的话题。而此次双方将分别进行新的一轮融资，打响不合并之战。
早在此之前，，ofo创始人戴威就表示，他在公司内部会议中几次都讲到，市场空间容得下两家玩家，而且有竞争对手才会不断进步，ofo追求的是市场绝对主导权，但并不想和摩拜合并。
而摩拜方面则回应，“摩拜单车技术、产品和运营效率遥遥领先，不考虑合并。”
据相关数据显示，ofo和摩拜的总融资额分别都已经超过了10亿美元，不过，两家融资的步伐并未在此就结束。据知情人士透露，软银队ofo的下一轮融资已经接近尾声，此次融资将着重用于布局海外市场和物联网。
而摩拜也不甘落后，此前，摩拜宣布与首汽约车、嘀嗒拼车合作进入网约车领域，还加大摩拜在市场上的投放力度。
而除了在国内的风投基金，ofo和摩拜还吸引了不少国外资本加入，比如德太投资、美国对冲基金Farallon Capital、俄罗斯投资集团DST、美国对冲基金Coatue management、俄罗斯投资大佬Yuri Milner等等。
在一边是资本继续蜂拥而入，而另外一边则是停运倒闭的萧条下，ofo和摩拜两家企业的合并在未出现实质性进展之前，共享单车的二三梯企业早就出现了抱团求生存的局面。
此前，永安行宣布收购哈罗单车进行合并，哈罗单车CEO杨磊将出任新公司CEO。这被称为“共享单车第一起并购案”。共享单车经历押金难退，停止运营等事件之后，共享单车就面临生存困局，而ofo和摩拜两强相争的格局已经形成，并且迅速壮大，没有给后者留出一丝机会。
就多次相关媒体传言双方合并之时， 据相关人士透露，双方此前并没有在谈所谓的合并，而对于摩拜来说，现在的重点战场是一线城市以外的地方。
金沙江创投（ofo投资方）董事总经理丁健表达了同样的看法。他对记者分析到，如果两家在比较多的城市都出现了市场饱和，政府也开始着手控制，双方除了价格以外再也没有什么可以竞争的了，到那个阶段就可以考虑合并了。但目前情况并不是这样，两家还有不少时间、在不少方面能往前走，并且两家的模式也不太一样。
据双方公开的数据显示，ofo目前在全球17个国家超过180个城市投放超过1000万辆单车。摩拜单车在全球180多个城市投放超过800万辆单车。除了国内市场，两家也将战火烧到国外。除了铺市场以外，两家现在在技术方面也有竞争，特别是基于智能锁的物联网技术。此前，这一话题还引来了双方投资人在社交媒体上的争论。
不过，摩拜和ofo现在最大的机构股东分别是腾讯和滴滴，如果要谈合并，两家的态度至关重要。
