网约车的出现，解决了打车难的问题，经过厮杀吞并，一代人的记忆中多了一个名词“滴滴”。从2012年至今，经过五年的积累，如今滴滴打车已经拥有数以亿计的用户数据和数百亿运维资金。近两年随着滴滴出行的规模不断发展，似乎其每一步动作都牵动着同行及媒体的神经，大家似乎都希望从这个“神经敏锐”的企业中嗅到下一步市场风向。
近日，在2017全球能源互联网高端论坛上，滴滴出行创始人兼CEO程维表示，互联网、交通网络和能源互联网，三网融合的奇点是新能源汽车，下一步，新能源汽车将是滴滴出行的发展重点，到2020年，滴滴出行平台商预计将拥有100万辆新能源汽车，同时还将大规模投资建设配套充换电体系。
100万辆，对中国新能源汽车市场来说是怎样的存在？
据商务部统计，2016年，我国新能源汽车全年销量超过50万辆，同比增长53%，总体保有量达到100万辆。中汽协副秘书长叶盛基预测，今年我国新能源汽车销量预计将达70万辆，比去年增加20万辆。同时，《中国制造2025》规划明确提出，将到2020年，我国自主品牌新能源汽车年销量有望突破100万辆。按此速度推测，滴滴出行平台的100万辆约为新能源汽车总体保有量的20%左右。
滴滴的信心来自何处？
据滴滴出行总裁柳青透露，目前滴滴平台上约有20万辆电动车，占全国新能源汽车的20%，占全球2000万总量的1%，未来10年滴滴出行将成为全球最大新能源汽车运营商。同时，滴滴的百万辆新能源汽车的计划背后还有多家合作伙伴数据做支撑，如“时空电动的蓝色大道”，时空电动计划，未来五年内打造全国性的移动电网，推广25万辆纯电动汽车。此外，地方政策的推动为又一支撑。7月3日，深圳市交委在官网发布《关于规范分时租赁行业管理的若干意见（征求意见稿）意见的通知》。意见稿指出，鼓励汽车租赁经营者使用新能源汽车开展租赁服务，以及分时租赁经营者应当使用纯电动车辆开展分时租赁业务。
共享汽车缘何偏爱新能源？
从目前一些运营中的共享汽车平台来看，基本大部分为新能源汽车，特别是纯电动汽车占绝大多数。那么，为何新能源汽车会成为这些共享出行平台的宠儿呢？
首先，电动汽车的购买成本和使用成本能较低。 “购买电动汽车可享受国家和地方双重补贴，企业为节省成本，会更为倾向选择电动汽车。而且国家鼓励发展新能源汽车，从政策上也会给予相应优惠。” 全国乘联会秘书长崔东树说。其次，电动汽车一般体积较小，停车资源更为方便。再次，共享汽车多为短租，新能源汽车出行便利，不受限行政策的约束，能满足更多用户的需求。此外，据知情人士透露，共享汽车企业背后多有汽车企业支撑，双方会达成一定隐性合作，车企通过低价售车给共享平台，以此谋得国家和地方相应补贴。
政策在共享新能源汽车发展中一直是起着关键推动力的作用，随着双积分政策的实施以及新能源汽车市场的进一步扩张，以及随着时间的推移，新能源汽车在共享出行中扮演的角色将愈发重要，将为用户出行提供更多的便利。
