共享充电宝两三个月前吹上了风口。40天内骤集12亿元融资，入局玩家超22个，风投逾38家，势如破竹，较“当红辣子鸡”共享单车初期凶猛。
可曾想，脑洞大的亚马逊早在2015年就申请了项类似共享充电宝相关的专利，只是最近才公开。相较后者，亚马逊来自两年前的“老古董”反倒更洋气，还更多功能。
比如，当你需要为智能手机充电时，把传感器数据记录的位置信息发送给机器人，请求它到你附近来帮你充电；或者手机电量降至10%以下时，手机App会“感知”到，然后自动“召唤”充电机器人。
有了充电需求的“呼唤”，机器人将通过合成视觉，拨开重重人群寻找到你。
抵达后，机器人达成充电交易所需置换的东西，较共享充电宝更多元。后者有的是交押金，拿到充电器，按小时计费充电，同时卖着充电线；有的桌面摆放着多条短插线，直接连接，扫码按小时计费等。机器人则给出观看广告、进行调查、参与活动、购买物品或支付费用等选项让用户选择，潜在购买的东西有充电线和口香糖。
有关共享充电是否为伪需求，各方各执一词。支持者认为，智能手机高能耗，随时随地充电是高频刚需。亚马逊两年前同样意识到这点，他们发现移动设备愈发普遍，但电池容量有限将使用户行动受限，尤其没有充电器最要命，有充电器附近缺少插座也没用。
好不容易充上电，必须靠近插座充（如：怕小偷偷走），限制了活动范围。因此亚马逊认为这部分市场确实存在需求。
反对者诟病共享充电宝的地方是，可替代方案太多。比如，室内排插提供充电接口，移动电源轻巧便携，商超、机场、餐饮店等公共场所早能提供充电设备，还分文不花。
另外，进入壁垒低，没有清晰盈利模式，资本和创业者受到共享汽车、共享单车火爆的影响，本着宁可看错、不可错过等等，都置共享充电宝于争论中。
共享充电宝的创业项目，36氪曾报道了诸如“小电”、“街电”、“来电”、“魔宝电源”、“Hi电”、“甜豆智能”等。
回过头再来看亚马逊的充电机器人。基于对市场有需求的判断，诟病共享充电宝的部分点，亚马逊实际给出了较好的解决方案。
首先，门槛就已提高了。机器人用到的自主导航定位，合成视觉等技术，包括制造一台机器人所需成本等，为后来者设置进入壁垒。
其次，盈利模式方面，直接支付费用恐怕是最末产生附加值的商业模式，亚马逊提供的广告展示，做调查，让用户参与活动，尤其购买物品，都有延伸的想象空间。机器人以充电的“小惠”，引来如今已愈发昂贵的流量，完成亚马逊线上线下购物场景的闭环，还是很划算。
另外，较共享充电宝，亚马逊机器人能与用户保持一定距离，实现边走边充，灵活程度更高，算真正能随时随地充电。
究竟亚马逊的充电机器人会否到来，何时到来都是疑问。但两年前就开这种脑洞难免让人感慨大亚马的创新力，就上周他们还想着在水底建仓库呢。
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