“门户”的辉煌早已远去，搜狐的辉煌也成为了往事。搜狐正在沦为和雅虎一样的境遇：威名仍在，新的方向和领域都有产品，却不再是一个创新者的形象，而像一个筋疲力尽的跟随者。张朝阳的“再造搜狐”尚有重返一线的霸气，此时的“再造搜狐”，对张朝阳来说恐怕将是一场堂吉诃德式的悲歌。

就目前的Windows Phone和诺基亚手机而言，尚无法对安卓构成任何威胁。但是，微软花费了足够时间来观察和学习，他们在Windows 10上似乎做了正确的选择。至于这些变化是否最终会影响智能手机的市场份额，让我们拭目以待。

1月22日晚上，华为消费者BG CEO余承东与小米总裁林斌在微博上进行了一次“隔空对话”，主要是因为手机屏幕尺寸、分辨率和续航问题。虽然没有后文了，但是其中涉及的智能手机电源续航问题，值得我们关注。

2015开年，手机市场热度不减。小米Note的推出，预示着中高端市场开始升温。摩托罗拉官方微博近日宣布，1月26日将举行发布会重返中国市场，更是让中高端手机成为2015年的最大看点之一。摩托罗拉，在2013年退出中国市场，现在借道联想重返，将靠什么站稳脚跟，与众品牌PK？

对所有的VC来说，最喜欢问创业者的一个问题恐怕就是“大公司抄袭你的想法，你该怎么办？”这个问题有个先设，那就是创新只属于创业公司，这当然是不正确的。大公司拥有的资源和人才远超过创业公司，他们拥有的创新显然也更多。

微博今天的衰落已经是不争的事实，具体原因有很多：首先是产品定位出错，基于陌生人的社交造成了用户间的关系链脆弱，没有形成用户间互动交流的生态，用户逃离平台的成本低，这就给微信提供了迁移用户的机会。其次，新浪的媒体基因致使微博从一开始就自我贴上了媒体属性，产品一直曲高和寡，走的是精英大V路线，当大V因为政策环境受到打压销匿时，底层围观用户也做鸟兽散。此外，微博忽视了广大底层用户的体验，产品更新迭代慢也是一大病因，在微信发展中早期微博仍然有多次调整及升级产品定位和形态的机会，但都被微博一一错过了，令人惋惜。

据网友的爆料，在朝阳区大望路开往20公里外燕郊开发区的车站旁边，有一种可以免费乘坐的公交大巴车，车身上布满了各种各样的广告，乘客只要用手机扫描车身上的二维码进行下载安装或者浏览就可以免费上车乘坐，一种典型的第三方付费的商业模式诞生在公交领域。

搜索引擎的标准索引模式固然足以承载相当量级的基础信息需要，但是就Google创始人Larry Page在去年的一封创始人邮件里所言：“Google的用户每个月会提交超过1000亿次搜索请求，其中有15%的请求内容（即关键词组合）是Google从未见过的”，显然，在信息冗余和信息需求中间，仍然存在极大的不对称性。

这几个职业中最受欢迎，也是能拿到米钱最多的，应该非产品汪莫属了，这一方面是由于马化腾、周鸿祎等一批自称“产品经理”大佬的背书，生生让这个职业从无到有，最终火的一塌糊涂；另一方面原因则是互联网企业大多还是以产品为导向，作为连接用户和技术的桥梁，产品经理扛着“用户体验”这样一个庄严神圣的大旗。在“好的产品决定一切”的普遍认知下，产品汪责无旁贷的使得圈子占到了最大的空间；

在监管与创新之间，在竞争与颠覆之际，专车市场在曲折和艰辛中的快速发展起来。不到半年时间专车迅速被推上了舆论的风口浪尖，这是长久以来民众出行需求被强行压抑的集中爆发。一边是市场的热情、舆论的拥护、高层的肯定，另一边监管的冷冰、政策的缺失、身份的迷局，关于专车的新闻不断，近期更有关于“份子钱”的传闻。一时间各种信息涌过来，让人难辨真假，甚至让旁观者怀疑创新的初衷、路径以及结果。但是，如果能够在纷繁嘈杂中，寻找一个安静的角落理性的思考一会，很多事情也会越看越清晰。