昨天上海凤凰集团发布了半年报。
今年前六个月它们卖出去的自行车已经比去年一整年都多，达到300万辆。其中超过1/3、约有130万辆卖给了ofo。
这是凤凰首次在季报、半年报中披露自行车销量。此前它们只在年度报告中披露这一数字。
新增加的共享单车订单帮助凤凰上半年收入达到8亿元，约是去年同期的2.8倍。
密集投放、推各种免费骑活动、都快把人行道占满的共享单车为用户提供随借、随还的用车服务。除非有人对品牌或者自行车竞速、越野等活动感兴趣，大部分人没动力再购买自行车。
但现在ofo请凤凰为其生产自行车、成凤凰最大的客户，反过来帮助后者业绩提升。今年4月，中国自行车行业协会预计年内共享单车投放2000万辆，相当于去年国内自行车增量需求。消息公布后，包括凤凰集团在内的自行车股票集体大涨。
凤凰收入增加的同时，利润也大约涨了2.5倍，达到4289万元。
当中贡献最多利润的仍是专门生产自行车配件辐条的公司江苏华久，约为2200万元。包括凤凰上海、凤凰江苏在内负责自行车制造、销售的子公司利润为1820万元。
去年同期不是这样的——凤凰集团除了辐条以外其它业务之和是亏损的。主要是自行车整车制造、销售业务整体处于亏损状态，拖累集团利润率。
下半年，凤凰的收入可能还会涨，利润就很难说了。
三个月前，它与ofo签订了《战略合作协议》，预计年内向后者生产、交付500万辆共享单车。凤凰当时估算每辆车挣8元、总计为自己带来大约4000万元的收益。
但这只是最乐观的估计。因为双方交付时间、数量、型号都没有确认，协议更多是确认双方合作意向。此外按照凤凰自己提到的风险，承接大量ofo订单可能会导致其在议价过程中处于弱势、继而压缩利润空间。
此外还有政策风险。最近中国数个大城市开始限制共享单车的投放，比如上海、深圳表示暂停新增共享单车投放。如果年内更多地区加入进来，ofo可能会减少在凤凰这里的订单。
