一、站上特斯拉车顶维权，只因为被逼急了！
行政拘留五天。
昨天，大闹上海车展的“特斯拉维权女”之一，就这样被解决了。
有一说一，该女子被拘留的原因是大型集会引发骚乱，造成秩序混乱，从法理上来说，并无任何问题。
可眼见着一个强硬的维权者，先是被抬出展会现场，又是被行政拘留，落得如此不体面的下场，大众难免唏嘘。
试问，谁不愿意合法合理地解决问题呢。不到万不得已，谁又愿意变身万众瞩目的泼妇，冒着违法上头条的风险，采取如此极端的维权方式。
说到底，闹事的女车主实在是被逼急了！
从出事故到事后维权，再到决定站上特斯拉车顶，车主的维权之路已经过去了漫长的两个月。
来维权女车主之一张女士，在微博详细讲述了其维权经历。
今年2月，张女士父亲驾驶特斯拉试图踩刹车减速，可无论是轻踩还是重踩，都没有任何反应，由此导致该车撞上前方车辆。万幸，隔离带救了一家人的命，但其父母受伤住院。
随后，特斯拉的一系列操作引起了张女士的不满。
一方面，特斯拉单方面宣布张女士父亲超速，车速为118.5km/h；另一方面，特斯拉连现场都没去，就单方面直接宣布张女士不配合第三方鉴定。最后，特斯拉还直接来了个修好车，再帮忙转卖的方案。
张女士认为自己既没超速 ，也没拒绝鉴定，完全是特斯拉单方面的说辞，于是走上了漫漫维权路。
3月，张女士在特斯拉门店前拉起了横幅，坐上了特斯拉的车顶。
4月，郑州车展，张女士请了两个美女模特，站在了印有“刹车失灵”的特斯拉边上，被地方媒体大肆报道。
4月19日，张女士大闹上海车站，此事进一步发酵。
4月20日上午，闹事车主之一在微博发声，就闹事表达歉意，但表示将维权到底。
事情如何发展，还要看特斯拉方面的回应！
二、傲慢的特斯拉：我们不可能妥协！
“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程。”
维权风波当天下午，特斯拉公司副总裁陶琳接受专访时，说出了上面这句话。给大家翻译翻译，产品存在问题合情合理，我们坚决不妥协不道歉。
巧的是，维权女车主今天微博也回应了：“我们敢引起注意，就敢提供证据，昨天看到特斯拉领导的回应，绝不妥协。巧了，我们也决不妥协。”
这一次，特斯拉算是碰上了硬茬，坊间传闻的“甩锅大法”也行不通了。
截止发稿，特斯拉官方微博一共发布两条回应消息，无不充满着傲慢和强硬。昨天下午的回应中，特斯拉的说法是，该车主因为超速违章发生事故，却以产品质量为由要求退车。半夜的声明又表示，对不合理诉求不妥协。
特斯拉的态度很明显，我们没错，是车主无理取闹。
诚然，事发当天具体发生了什么？外人不好妄加揣测。但是面对一次又一次的问题和争议，特斯拉似乎并没有展现跨国大企业的气度和担当。
1月7日，北京一车主开着特斯拉Model X时发生撞车事故。车主表示，车速在19米内无法有效刹车，怀疑刹车失灵。
1月30日，江西一车主给特斯拉充完电，却无法启动，车窗也关不上，车还发生了剧烈的抖动。
3月11日，海口一车主在停车场停车时，连续踩刹车却无法停下，导致事故。
类似的意外事件，还有不少。对于每次事故，特斯拉的回应都以“甩锅”为主，刹车失灵是因为女性踩刹车力量弱；车辆充电后无法使用是因为国家电网电流太大；连续踩刹车无效是因为地面湿滑。
不仅甩锅给车主，还甩锅给国家电网，不愧是有“上天”精神的特斯拉。
总之，特斯拉没有错，错的终究是别人，不能说特斯拉车辆有问题。
很多人疑惑，特斯拉凭什么赚消费者的钱，还敢如此傲慢。换作任何一个国产企业，估计早就被喷成筛子了。
说到底，特斯拉的傲慢和勇气，是消费者给的。
三、小米、华为入局，静待国产新能源车加速崛起！
先来看一组数据。
乘联会数据显示，2021年3月，特斯拉共售出35478辆，再次刷新了在中国单月销量的最高纪录。相比去年3月，同比增长207%。
2020年中国新能源车销量排行榜显示，特斯拉以139925辆稳居第一，紧随其后的是五菱宏光mini和宝骏E系列，但在单价和品牌影响力层面，跟特斯拉不是一个量级的。国产造车新势力之一的理想ONE以33186辆位居第八，蔚来ES6则以27961辆位居第10。
2020年，特斯拉在美国的销量约为20万辆，占全球市场的44.9%，在中国市场的销量为13万，全球市场占比为30%。
以上数据显示出，即使特斯拉事故频发，但依旧是中国新能源车领域当之无愧的霸主。
过去几年，特斯拉的确教育了中国新能源车市场，头部企业拉动国内新能源势力的增长，倒逼了国内新能源汽车行业的改革进步。
如今，国内新能源汽车发展逐渐步入正轨。
随着小米、华为等巨头的入局，国内新能源造车市场局势无疑会迎来新一轮加速变革。
相较于雷军50岁再创业的果敢和勇猛，华为造车则多了一份克制和稳健。
小米的车还没造出来，华为就联合车企发布智能纯电汽车。在上海车展上，华为的二千金姚安娜也以代言人的身份，站上了展台，为自家旗下的品牌摇旗呐喊。
对于华为进军新能源汽车领域，王兴也作出评论：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”
王兴的评价或许有点犀利，但圈内大佬看事情一向具有前瞻性。王兴都肯定华为的技术能力了，所以即使华为作为后来者，也绝对有优势跟特斯拉一战到底。
至于消费者选择谁，肯定不会是事故频发、售后极差的新能源车企！
