青桔单车完成超10亿美元投资！
共享单车又传出新消息了。
近日，有消息称，青桔单车已于近日获得金额超10亿美元的A轮投资，该轮投资或由君联资本领投，另一家国外大基金跟投。
虽然今年疫情期间，共享单车迎来了一定的发展机遇。
但在共享单车领域，有单车品牌一下子拿到超10亿美元的投资，的确是一件还挺令人意外的事情。
此前，在共享单车领域拿下最高融资记录的还是由ofo完成的8.66亿美元融资。
而现在，对象已经变成共享单车领域中的后来者 青桔单车。
公开资料显示， 青桔单车2018年1月25日才正式在成都上线，以共享单车运营为主，隶属滴滴普惠出行事业群下的两轮车事业部。
不过，虽然算是行业中的后来者，但从青桔之名到滴滴在共享单车领域的多番布局，明显可见滴滴想在共享单车领域分一杯羹的野心。
青桔其名既与其运营主体小桔科技相呼应，又有着略显青涩又饱含希望的美好寓意。
2017年，滴滴曾在收购小蓝单车后，成立了出行单车事业部，去年年中，滴滴又将旗下的出行单车事业部、电单车事业部整合升级为两轮车事业部。
且该事业部由总经理张治东负责，张治东直接向滴滴创始人程维汇报。
于滴滴而言，两轮出行的存在既能帮助滴滴完善出行版图，打通从四轮到两轮的出行产业链，也能为滴滴带来流量、营收等一系列实际效应。
而青桔单车拿下超10亿美元的资金加持，对于滴滴两轮事业的发展，很明显会有一定的推动作用。
青桔单车列位三强，
但哈啰、美团不容小觑！
目前，在经历过最初的 百花齐放，百家争鸣 ，又经历过ofo、摩拜两大单车品牌双雄割据的 橙黄时代 之后，共享单车领域的市场格局已然发生了变化。
其中，ofo受累于资金问题，摩拜卖身美团，反倒是哈啰、滴滴、美团旗下的三大共享单车品牌哈啰单车、青桔单车、美团单车从众多共享单车品牌中脱颖而出，跻身行业前三强。
有数据显示，截至2019年10月，哈啰、美团、青桔三家共享单车品牌合计约占市场份额的95%，其旗下的共享助力车/电动自动车，哈啰、街兔、美团等品牌，占市场份额也高达90%。
而作为同一个赛道上的玩家，你追我赶自然是少不了的事情。
比如，在此次青桔完成融资之前，今年三月，哈啰出行被曝已经完成了一轮新的融资，其旗下的哈啰换电也在今年四月获得来自中恒电气的2亿元投资。
早些时候，美团也曾表示今年在单车业务上的重点是加大投车：不论多少个城市，全部加大投入。
也就是说，在青桔拿下一大笔资金支持的同时，哈啰和美团在单车业务的融资和投放方面也并未停下脚步。
青桔单车虽以行业后来者的身份快速崛起，但哈啰、美团仍将是共享单车市场中强有力的竞争对手，实力不容小觑。
美团王兴曾提出过互联网下半场概念，他认为在互联网上半场，基本功不太好，还可以靠红利、靠战略、靠资源带动快速发展，但到了下半场，基本功不过关，活下去都很难。
放到出行领域亦是如此，出行领域中的共享单车品牌们要更好的活下去，也需要熟练掌握好基本功，毕竟，资本的助力只是一时，自身的实力才是品牌运转的根本。
而据艾媒咨询发布的《2018中国共享单车发展现状专题研究报告》显示，在各大单车品牌中，用户对青桔单车的满意度最高，达7.93。
分析师认为，作为共享单车新进局的平台，青桔单车产品设计以及运维管理更注重产品质量以及用户体验，通过用户口碑迅速拓展市场。
可以说，如今的青桔既有用户口碑打底，又有资本的10亿美元资金加持，未来在与其他共享单车品牌PK之时，不说绝对会占据优势地位，但应该也会刷新不少人对于 行业后来者 的认知。
不止于共享单车，
是巨头竞争的正确打开方式！
当然，很明显的一点是，作为出行服务领域的巨头玩家，哈啰、美团、滴滴之间关于出行的PK并不仅限于两轮业务中的共享单车。
在四轮车业务上和整个出行服务领域，他们也有各自的布局和野心。
滴滴是四轮业务中的先行者，率先推出网约车、出租车、代驾和顺风车业务。
此前，滴滴出行CEO程维还公布了未来3年的战略目标：3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。
为了实现这一战略目标，滴滴将一手抓包括两轮车和四轮车在内的出行服务，一手抓汽车全产业链业务。
哈啰方面，搭建网约车平台，并于去年2月，在全国正式上线哈啰顺丰车业务，并接入嘀嗒出行的出租车服务、首汽约车的专车服务，同时，在哈啰出行APP中置入 吃喝玩乐 版块。
虽然对四轮车业务和本地生活服务进行了一定的尝试和探索，但两轮车业务仍是其未来发力的重点方向。
美团也曾在南京上线网约车业务，在上海推出美团打车APP，还先后接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商，为用户出行提供服务。
而美团推出四轮车业务的目的或者说是愿景，是希望能借助两轮车与四轮车业务，打通本地生活吃喝玩乐行全场景，让用户享受一站式出行与生活体验。
总之，从两轮车业务，到四轮车业务，再到服务本地生活等方面，未来，滴滴、美团、哈啰这三大出行巨头之间的交锋将会越来越频繁。
不过，在这个变数颇多的时代，出行领域中，谁能笑到最后，谁又能笑的最好，暂时还不能下定论。
金江希望的是，在各种出行巨头展开竞争的同时，也要注意做好用户服务，让用户免受各种竞争 后遗症 所扰。
