Uber今日在京举行媒体沟通会，正式推出其公益拼车业务 人民优步 。作为全球打车软件鼻祖，Uber推出公益拼车服务，可能引发雪球效应，京城出行方式或迎来变革!
人民优步 切中京城交通痛点，或引发雪球效应
冰冻千尺非一日之寒，从首都北京到 首堵 北京，北京这一民间称谓的微小变化，背后是21世纪中国经济的飞速腾飞和其带来的副产品，大城市病。
第三方数据显示：北京拥有汽车总量537.1万辆，仅2013年一年增加近40万辆;其中私人汽车407.5万辆，私人汽车中轿车298.2万辆，分别增加17.8万辆和12万辆。
北京16800平方千米的土地上生活着近2000万人口，相当于10个斯洛文尼亚人口总和。近500万的汽车保有量，意味着4个生活在北京的人口中一人拥有汽车。
从高空俯瞰，北京成为一个天然的停车场，而交通拥堵带来的则是空气污染、水污染、人民生活品质下降、城市经济运行效率降低等一系列连锁反应。
2013年12月31日，北京市交通委正式出台《北京市小客车合乘出行的意见》。
而政府意见出台充其量只是指导作用，而一切资源的再分配，最终要回归市场，用利益刺激和商业的办法去解决。
Uber(优步)推出的公益拼车业务 人民优步 正切中京城痛点，而这个时间节点正值移动互联网迎来爆发，千元智能机全面普及，手机支付、地图、LBS、打车软件等应用经历前期的疯狂市场教育，可谓天时。据介绍，Uber的拼车业务现仅在北京开展试运营，由于政策原因，此项业务采取非盈利性质运营方式。北京地区的私家车车辆都可以加入Uber平台，通过平台搭载路线一致的乘客，并收取相应的用车成本费用。
拼车出行或成新都市社交生活
拼车不管在公益层面还是商业层面早已不是新鲜的课题。
而此前受政策态度不明朗、移动支付未普及、市场未教育、4G网络未普及等诸多因素制肘。
始终未成气候。
而北辰认为，两大标志性事件获成引爆该市场的关键因素。
其一：小米模式，引爆千元机市场，智能手机快速普及。
其二：滴滴、快的打车的亿元补贴大战，打车软件深入人心，移动支付成为支付习惯。
Uber的 人民优步 依托原有的商务打车软件的技术平台和大数据优势在这个时机切入该市场，则正中风口。
但是所有的商业变革都不是依靠纯粹的商业模式实现的，在此基础上，本土化运营和市场推广可能是Uber下一步即将面临的挑战。
而根据中国互联网十年的发展经验，当一块新兴的市场和商业模式出现时，跟进者将快速出现，而这种牵一发而动全身的雪球效应，或引发大规模的资源向拼车领域倾斜。
而移动互联网具备的天然社交属性，或揭开拼车社交的新面纱。
毫不夸张的说，未来3年，京城的出行方式将出现颠覆!而非渐进式的改变!
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作者：易北辰,互联网分析师、专栏作家，关注智能汽车，关注智能出行。
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