似乎是迫于百度诉讼追击的压力，前百度自动驾驶事业部总经理、景驰科技创始人王劲近期已经从景驰科技离职。此时距他成立这家公司只有11个月。
王劲选择从CEO的位置上隐去，被视为回避百度的锋芒，避免百度凭借巨头对自动驾驶产业链的影响力把景驰科技的路堵死。一位行业内人士称，百度一位高层人士曾在景驰科技融资融资期间对其潜在投资人施加压力。
“追杀离职创业者这种事百度在历史上从来没有，但从王劲的事情看，百度的风格变了，这背后跟百度最近一年来管理层掌控者的变化有关。另外王劲创业的领域是自动驾驶，这是百度现在核心的战略性领域，百度自然很重视。”一位百度前员工说。
从2017年12月百度以以侵犯商业秘密为由将王劲和其创立的景驰科技的告上北京知识产权法院，要求被告停止利用商业秘密从事与百度相竞争的自动驾驶相关业务，并赔偿其经济损失及合理开支5000万万，承担全部诉讼费用。
而这起诉讼种百度方面对王劲个人的怨念不小。在百度的诉讼材料中指出，王劲违反了此前在劳动合同法中约定了竞业限制义务、不招揽百度员工义务及保密义务；景驰科技从事的义务与百度存在直接的竞争关系；且王劲的离职时间是2017年3月31日，但在离职前之前，景驰科技于2017年3月29日注册成立。
离开百度无人驾驶业务自行创业的技术大佬不在少数：
譬如2016年离职的倪凯，被誉为国内无人驾驶第一人，此前曾任百度无人车负责人、百度高级科学家，之后经历在乐视智能驾驶负责人、四维图新自动驾驶负责人岗位上的辗转，创立了禾多科技；
2016年底，从百度美研辞去原百度自动驾驶事业部主力工程师，在美国成立“小马智行”的楼天城；
2017年前百度无人车的首席架构师、T11级员工彭军从百度美研离职后在硅谷成立自动驾驶公司Pony.ai……
而在诸多离开百度自动创业的创业者中，王劲和百度的分手可以说极不愉快。
王劲2010年4月加入百度，曾先后负责百度移动云事业部、百度大数据部、百度商业变现的技术与产品（凤巢）等业务。
2013年王劲开始负责百度L4（百度自动驾驶）事业部。他在任期间一项关键成绩是2015年底百度无人车的一次成功试车，路线从中关村软件园起始至奥林匹克森林公园结束，时速100公里/小时。
但L4项目距离量产时间较远，三五年内看不到大规模商业化的希望，所以百度在2016年9月的百度大会上宣布成立L3 （百度智能汽车）事业部。
作为L4事业部的一把手，王劲一直有把该部门独立出来单独发展的打算，但据说这个计划并没有获得李彦宏的认可。而在陆奇2017年加入百度之前，百度内部对发展无人车的技术方向、L3和L4的竞争关系一直存在很大争议，伴随这种战略摇摆以及这两年资本对无人驾驶创业项目和人才的趋之若鹜，一批员工百度无人车部门离职。
直接促发王劲离职的是陆奇的加入。2017年1月进入百度后，陆奇重新树立了百度的战略，将L3、L4以及百度车联网业务合并成立百度智能驾驶事业群组，亲自挂帅任总经理。这意味着王劲将L4独立出来的想法彻底落空，且在实际上被架空。
很快，这一年4月，王劲就宣布从百度离职创立景驰科技。因此王劲的离职也被视为百度“朝代交替”战略转型的一个典型缩影。
但百度跟王劲的恩怨并没有因为王劲的出走终结，反而升级。很大一层原因在于王劲离职后挖走了一批百度L4事业部包括原百度自动驾驶事业部首席科学家韩旭和原百度T9工程师陈世熹在内的一批员工。
“王劲以double的工资带走了一批人，而他带走的人又把更下面一层的主力开放工程师全带走了。”一位接近百度的人告诉36氪。
这加剧了百度自动驾驶业务的动荡，让双方的矛盾进一步激化。
