远在大洋彼岸的贾跃亭已经变换了人生偶像，全力制造新能源汽车，致力于成为下一个马斯克。
贾跃亭终于爆仓了。2月27日，据媒体报道，被套券商西部证券向法院提起诉讼追讨10亿乐视股权质押金。同一天，据报道，贾跃亭倾尽家产打造的电动汽车FF91，将于2018年底交付第一批车，在国内售价预计超过200万元。乐视危机之后，电动汽车已经成为贾跃亭的最后一棵救命稻草，失败的“贾布斯”会背水一战变为成功的“贾斯克”吗？
不管是创业失败还是庞氏骗局，致力于成为中国乔布斯的贾跃亭已经被冠以老赖、骗子，在国内声名狼藉。“贾布斯”这一页已经随着他与乐视上市体系的分离而掀过。远在大洋彼岸的贾跃亭已经变换了人生偶像，全力制造新能源汽车，致力于成为下一个“马斯克”。失败的“贾布斯”会背水一战，借助新能源汽车成为成功的“贾斯克”吗？
首先，贾跃亭能成功造出新能车吗？
靠15亿美元的融资，电动汽车FF91能在今年底交付第一批车吗？业内不少人士持怀疑态度，造车确实是一个烧钱项目。特斯拉创始人马斯克也多次陷入资金链泥潭，特斯拉从2003年创办就没有摆脱过缺钱的阴影。当年，马斯克变卖家产筹到8000万美元，加上奥巴马新政府的新能源扶持，特斯拉得以存活。
汽车制造一直以来被视为制造业精华的集大成者，是整个制造业产业链的皇冠，而新能源汽车又是皇冠上的明珠。造车是很多企业家的终极梦想，都想摘取这颗皇冠上的明珠。很多企业家都有造车梦想和情怀，甚至不惜跨界进入这一充满诱惑和挑战的领域。
但汽车制造是典型的技术、资金密集行业，需要有相当的技术储备、巨额资金研发、前瞻销售策略。最让人望而生畏的，是造车需要动辄百亿的巨额资金作为前期投入，是一部张着大口的烧钱机器。因此，造车需要特别小心资金链与扩张节奏，一个环节出现问题就容易造成资金链的断裂，形成资金危机。
乐视资金链的断裂，直接原因就是汽车板块大肆烧钱。据贾跃亭去年透露，乐视汽车业务已投入156亿，实现量产总投入至少需要400亿-500亿。而FF91试装车于今年1月亮相美国CES时，贾跃亭放出狂言：再拿到100亿就可以实现量产。其实，FF也很缺钱。去年，FF因缺钱一度爆发停工危机。随着今年年初宝马前CFO入职，对外融资才启动。
如今，贾跃亭声称造车资金已经初步解决。2月13日，在法拉第未来举办的第一次全球供应商峰会上，贾跃亭首次披露了15亿美元融资成功的消息，同时继续他的PPT风格的激情演讲：“FF生来就要做变革者，FF生来就要变革产品和技术以及商业模式。在Faraday?Future，我们从未来定义未来，FF91是一个新物种，它不只是一个电动车，它是第三互联网生活空间，它是汽车机器人，甚至比你自己更懂你”。
其实，这笔15亿美元的巨额融资并不能让人完全相信。在这之前，FF有三次融资的传闻，但三次都被证伪。今年初，媒体曾经计算过贾跃亭姐弟减持套现的巨额资金：“第一财经根据公开数据测算，2014年以来，加上贾跃芳减持所得，贾跃亭通过减持、质押、关联交易、挪用资金等手段，入账资金至少400亿元，支出则至多270亿元，有约130亿元的巨额资金盈余仍无明确去向”。那么，这两者之间是否存在关联？
其次，贾跃亭的新车能在中美两地大卖吗？
贾跃亭的汽车是200多万的高端豪华电动汽车，对标宾利、劳斯莱斯。近几年来，高端电动车受到市场青睐。全球各国已列出禁售燃油车时间表，新能源汽车成为共识。众多巨头纷纷重金投入电动车领域，高端电动车未来价格和市场空间巨大。
虽然高端电动车有巨大的市场需求，行业前景也毋庸置疑，贾跃亭如果造出新车，能如他所愿，在中国和美国市场火爆销售吗？恐怕是一个未知数。
而他的新车要想在国内销售，需要他直面乐视网的巨额债务和关联交易，需拿出诚信重建企业家信用。
