在香港“水土不服”的打车业务，能否被滴滴一举拿下？
就在今日（2月5日），滴滴出行宣布旗下“快的 Taxi”完成全面升级，DiDi APP即日启动试营运。
此前，滴滴香港团队一直以“快的”品牌服务香港民众。作为行业领先的一站式出行平台，滴滴出行品牌在正式进入香港的同时，也将包含内地、香港、台湾在内的中国出行服务尽数揽入怀中。
左：滴滴北亚地区总经理 林励；右：滴滴香港城市经理 郑志昂
快的打车自2013年国庆宣布进入香港，至此已逾三年。作为香港市民常用的手机打车APP，快的已服务超60万注册用户，合作司机达2万余名，占全港的士司机一半以上。
现如今，“快的 Taxi”通过全面升级成为DiDi APP，在试运营阶段带来以下新的的士服务：
DiDi APP将引入滴滴智能分单算法，不仅能为乘客更精准地规划行程，同时也能有效帮助司机减少空驶现象。
在内地、香港、台湾间的漫游服务同时启动公开测试，可自由切换地区与城市。
启用基于大数据的司乘评价体系，提升服务质量。
加入实时通讯功能，无需与司机电话沟通。
可留言备注自定义需求。
可免费提前预约。
7X24在线客户服务。
从台湾到香港，滴滴似乎一直没能都绕开“老对手”Uber。
第二战：台湾
今年1月19日，“滴滴出行”正式登录台湾，推出“滴滴计程车”及“滴滴顺风车”服务。滴滴在台业务由台湾乐迪科技独家代理。
在台湾这片市场上，滴滴的“老对手”Uber已等候多时。滴滴在此与Uber展开继大陆网约车大战后的第二次较量。
此前，Uber在台湾市场上，早已经历过一次“劫难”。2017年2月10日，Uber在进入台湾市场四年后，意外宣布中止在台服务，与台湾市场正式告别。
图：Uber官网
从声明中不难看出，Uber心有不甘，对再度登台依旧抱有期盼。然而，四年多的磨合都没能使Uber与台湾政府达成一个双方都接受的方案。Uber的打车业务最终被裁定为非法运营，只得草草收场。
今年4月，Uber以全新状态回归台湾市场，开始推动与合法租赁车企业合作、App载明费用等举措，才得以“重生”。据官方数据显示，Uber已为百万注册用户提供逾1500万趟搭乘服务，合作司机达1.6万人。
有了Uber的前车之鉴，滴滴在台业务进展得较为顺利。台湾乐迪科技获得滴滴独家特许授权，以“信息媒和平台”的方式代理滴滴，并未违反台湾相关法律规定。滴滴在台广受好评，甚至有台媒评论称，滴滴来台预示着“台湾共享服务时代将来临”。
滴滴在台湾市场的“顺风顺水”，“老对手”Uber功不可没。
第三战：香港
滴滴出行品牌正式进入香港，和“老对手”Uber第三次碰了头。彼时，Uber已在香港市场上深耕布局多年。
但Uber在香港，依然没能避免“水土不服”的问题。除去香港公共交通设施发达、私家车使用成本高（拥有私家车的高薪人群不屑于做专车司机）、与香港出租车行业利益相冲突等因素外，还有很重要的一点是，Uber打车再一次违背了当地的相关法规，遭到香港特区政府的多次打击。
2017年8月22日，Uber基于“对香港市场的评估”，反其道而行之，将最低打车费用提高80%，还是没能拯救羸弱的打车市场。
如今，滴滴香港品牌升级完成，将在这里第三次与“老对手”会面。这一次，他们又将如何展开市场竞争呢？
