据《华盛顿邮报》北京时间9月27日报道，美国旧金山市警察局发现，在市中心区开出的交通罚单中，接近三分之二给了打车应用Uber和Lyft的司机。
根据旧金山警局警长周一在旧金山土地利用和交通委员会的作证，Uber和Lyft司机遭到处罚是因为他们不论在上班还是下班期间都存在了各种违法行为，例如违规掉头、阻碍交通、占用自行车道。
旧金山警局城市交通指挥官罗伯特·奥沙利文(RobertO’Sullivan)的证词显示，在4月1日至6月30日这个观察期内，旧金山警方在市中心区开出了2656张交通罚单，其中1723张开给了Uber和Lyft司机，占比接近65%。
与此同时，《旧金山纪事报》称，Uber和Lyft还要为许多市区交通堵塞问题负责。在普通工作日，Uber和Lyft司机能够完成大约17万份打车订单，占据旧金山市所有交通量的15%。专车的涌入可能有助于解释为何旧金山交通要道上的时速在车流高峰期时只有大约12英里(约合19公里)。
“我们支持解决交通拥挤的整体努力，几个月来一直在与市官员沟通、合作，参与解决这一问题的试点项目，”Lyft发言人切尔西·哈里森(ChelseaHarrison)在一封邮件中表示，她并未回应旧金山警察局引用的报告。
这一报道正值伦敦运输局停止向Uber续发运营执照之际。目前，Uber已经就这一决定提起上诉。与此同时，Uber在周二宣布，如果加拿大政府不撤销一项监管规定，就将停止在加拿大的运营业务。加拿大要求Uber司机必须接受与出租车司机相同时长的培训时间。
Uber和Lyft司机哈里·坎贝尔(HarryCampbell)表示，Uber和Lyft遇到的困境属于城市向一种相抵较新交通模式过渡过程中出现的正常现象。各个城市依旧在试图平衡它的利弊：一方面，它颠覆了传统出租车服务，满足了消费者的需求；另一方面，城市也要承受它违反规则，破坏此前经营模式带来的后果。
“每当你到洛杉矶、伦敦或旧金山等大城市看看时就会发现，这些没有标记的Uber和Lyft汽车都在那里并排停车，造成交通拥挤，被贴罚单，”卡贝尔在周二接受采访时称，“尽管他们肯定做了一些对社会有利的事情，例如减少了酒后驾车，但是肯定也存在弊端，需要付出一定代价。我认为这些城市需要以一种更聪明的方式思考这些问题。
