据外媒报道，加州共享单车初创公司LimeBike开始开拓它的第三个美国市场——南本德市。它可能会在一周内在这里提供租车服务。
在周二的会议上，南本德市的公共建设工程委员会准备考虑与LimeBike公司签署协议。
根据LimeBike的经营模式，用户可以下载一款智能手机应用程序。这款应用程序可以显示哪里停有自行车。用户可以利用这款应用程序来解锁自行车，扫描自行车上的二维码或输入二维码数字均可以。用户从其信用卡转入一笔钱到其网络账户中，每骑行30分钟应用程序就会自动从用户的网络账户中扣除1美元。在用户锁上自行车后，骑行过程就算结束。
在没有解锁的情况下试图搬走自行车，将会触发警报铃声。
在过去十年中，美国城市里推出的大多数共享车服务使用的都是“智能停车站”模式，它要求自行车停放在安装有数字化系统的停车站。它通常要求城市、大学和赞助商给予一定的补贴，补贴费用约为每辆自行车5000美元。
但是，LimeBike是率先推行“智能自行车”模式的公司之一。在这种模式下，自行车支持GPS定位，用户可以将它停放任何地方。它不需要城市或其他赞助商补贴。
LimeBike公司是在今年1月成立的，当时获得了1200万美元的风投资金。在今年6月，它进入了它的首个市场——位于格林斯博罗的北卡罗来纳大学。紧接着，它进入了美国佛罗里达州的基比斯坎市。本月，除了进入南本德市，该公司还准备进入西雅图和加州其他地方。
北卡罗来纳大学校园进出和旅游管理副主任苏珊娜-威廉姆斯（Suzanne Williams）称，迄今为止，LimeBike共享单车的进入是一件“好事”。
在格林斯博罗的北卡罗来纳大学，LimeBike公司刚开始只投放了125辆自行车。从6月1日推出后的三周时间里，它已有1126次骑行记录。相对而言，在温斯顿-塞勒姆地区，50辆自行车在推出四周后仅获得了500次骑行记录。温斯顿-塞勒姆地区选择了与“智能停车站”共享车运营商Zagster合作。
威廉姆斯称，校方管理者的最大担心是用户会乱停乱放LimeBikes共享单车，以至于阻挡人行道和出入口，而不是按照学校的要求停放在自行车停放架上。但是，威廉姆斯称，后来的使用情况表明，在大约98%的情况下，骑行者都使用了自行车停放架。
LimeBike公司组建了一支本地业务团队，由两名全职员工和几名学生实习生组成。他们会负责将未停放在停放架上的自行车停放到位，对于有轻微损坏的自行车进行必要的修理。这些自行车的轮胎由泡沫材料做成，一般不会出现瘪胎的情况。
对于学生来说，不用维护保养自行车就是最大的卖点。他们享有折扣价，骑行30分钟只需要支付50美分。在以前，校园里有个很大的问题就是处理废弃的自行车，因为学生们不愿意去修理损坏的自行车，哪怕校园里有多个自行车维修店。
在格林斯博罗地区，大概生活着20万人。这个人口数量相当于圣约瑟夫县。今年秋季，LimeBike计划在这个地区再投放175辆自行车。
