9月9日消息，理想汽车创始人、CEO李想在个人微博表示：非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，最好北上广三地开展三个月，每个地区找一个专业媒体，模拟真实的使用场景（也可以参考大众中国CEO的日常使用场景），用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7 PHEV，欢迎大众/奥迪参与对比测试。
作为新能源电动汽车的代表，理想汽车一直被认为是造车新势力的三巨头之一，也被看好将在未来取代传统燃油汽车。李想直接在微博表示想与大众进行节能环保对比测试，多少让人惊讶。
发布上述博文几小时后，李想又转发理想汽车官方微博的一条博文，揭示了事情的来龙去脉。
原来在大众汽车的PHEV技术交流和体验活动上，大众中国CEO冯思瀚在谈到增程式技术时表示：燃油发电非常不环保。大众中国研发部门负责人威德曼则说增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。
而被大众两位高管炮轰的增程式技术，却正是理想汽车最主要的技术发展方向。这当然让理想汽车及李想心生不平。
理想汽车发博表示：其实拿产品PK一下就知道孰优孰劣了，大众没有和理想ONE同级别的PHEV车型，咱就不用理想ONE去欺负大众的燃油车了。奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybird差不多是同级别的，那么这两款代表了大众系顶级PHEV的表现到底如何呢？欢迎媒体拿它们和理想ONE对比能耗以及驾驶感受，我们可以提供试驾车支持，验证一下大众中国CEO说的是不是真的。
据《电商之家》了解，理想汽车采用较为复杂的增程式技术方案，通过搭载大容量电池组和高功率增程发电系统的动力组合来解决现阶段纯电动汽车的续航里程焦虑，理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。7月31日，理想汽车在纳斯达克上市，当前总市值为132亿美元。
