李彦宏曾经在百度联盟大会上做出过一个预测，未来企业级软件将会有很大的市场空间——对这句话可以从两个方面理解：一方面美国企业级软件市场已经出现了很多类似于甲骨文、...
李彦宏曾经在百度联盟大会上做出过一个预测，未来企业级软件将会有很大的市场空间 对这句话可以从两个方面理解：一方面美国企业级软件市场已经出现了很多类似于甲骨文、IBM之类的公司，一向被认为跟美国发展差10年的的中国一定会重走这条路，另一方面是目前中国大多数企业目前并没有形成使用软件管理公司的习惯，而随着公司逐渐对流程化管理和内外一体化沟通的需求日益增强，企业级软件市场理所应当的有着不错的发展空间。
不可否认的是，李彦宏的这句话有一定站在自身立场上为自己站台的因素，但从后面的发展来看，企业级市场确实获得了包括巨头在内的很多公司关注 百度由于本身搜索性质的定位，在企业和用户之间起着纽带的作用，推出类似于直达号的服务本无可厚非;就连腾讯这样直接2C的收钱模式近期也在手机QQ和微信上针对企业端布局频频。而就在最近，一个名为喜乐航的公司，与首航、电信合作，通过武装用户的飞行旅程，将这种看似服务于生态企业的系统上升到生态体系。
曾经看到过一组关于中国民航旅客运输量的数据：2013年，中国民航旅客运输量为3.54亿人次，同比增长11%，约占全球旅客运输量的11%，而预计2014年，这一数据将达到3.9亿人次。而对旅客进行调查后发现，飞机旅客平均年龄33岁左右，个人年收入23.8万元，平均候机和乘机时间加起来为3.4小时 这意味着，在过去航空单一(甚至可以说没有)娱乐方式的情况下，这拥有高消费潜力的3.9亿人次，要在这3.4个小时内只能选择你提供的营销和服务。
喜乐航所选择的发力点就是是互联网航空，从 喜乐航 三个字上，似乎都可以对其所从事的业务了解一个大概。用一句烂俗的话来说，在喜乐航之前，互联网航空完全是一个全新的商业领域，喜乐航也正是瞄准这一市场空白以及其背后巨大的发展空间选择进入这个领域。实际上，企业级市场归根结底，还是要到用户，我们从喜乐航本身的发展之上，似乎可以带给我们一些启示。
第一，重新被定义的航空生态。
在喜乐航的构想之下，互联网航空应该有其独特的生态体系 有点类似于百度模式，通过改变过去用户封闭、枯燥的旅行过程，利用终端、网络和软件产品，为数千万乘客搭建娱乐、休闲服务平台，而在此基础之上建立营销、O2O等多种商业模式。
为此，喜乐航打造了两款利器 AirHub和AirBOX。AirHub可以说是喜乐航打造航空生态的基础，主要完成的是建立和搭建客舱网络。在此之前，客舱WiFi虽然被媒体提到过多次，但真正让航空公司付诸实施的却寥寥无几，喜乐航通过在价格、技术和运维方面发力，目前已经实现了客舱局域网的搭建，互联网年底即可实现首航航空全部覆盖;AirBOX则是用户的平板电脑终端，为用户提供了影音、图书、杂志、游戏等内容，此平板电脑每天配发在500多条国内外航线，使用率在90%以上，日均受众超过10万人。目前，海南航空、首都航空、天津航空等航空公司都开始全舱配设喜乐航终端。通过这两款终端，喜乐航解决了最难的基础设施建设 一个数据表示，超过58%的乘客会优先选乘配设终端的航班出行。
喜乐航的这种布局，对于航空公司、用户和自身实现了三方共赢：首先，为中国航旅用户提供 客舱云服务 和 移动互联产品 体验，因为全面提升的用户满意度可称为吸引旅客选择航空公司的重要筹码;其次，对乘客来说，航空飞行是一个封闭、枯燥和相对痛苦的过程，喜乐航以此为出发原点，利用终端、网络和软件产品，为数千万乘客搭建娱乐、休闲服务平台，旨在消除旅程中的枯燥感，提升旅程体验;最后，喜乐航在此基础上可以完成多种商业模式搭建。举一个最简单的例子，目前大多数机场都有提供酒店住宿服务，旅客如果能在旅途之中就可以和机场完成相关的预定，那么对于用户而言则一定会具有极强的吸引力，而这种互动，即便是在喜乐航的局域网布局之下也可以实现。
第二，企业级市场先进入者优势更大。
目前，互联网航空可以说具有非常明显的蓝海特征，喜乐航作为首个进入者势必会受益颇多。想起在之前的一个群里聊天，不少创业者抱怨在目前BAT环伺的情况下，很难找到一条 阳关路 ，但我们从喜乐航身上可以学到的一个方法论是：与其抱怨BAT对互联网市场的瓜分，真的不如好好找一个新的领域尽快进入 实际上，互联网改造传统企业，其实才刚刚开始
但这并不意味着只要进入企业级市场就一定能够走到最后，毕竟相对于用户市场，企业市场所被限定的势力范围相对有限。所以，对于单一行业，企业级市场先进入者的优势会远远大于在用户市场 需要提醒的是，这里指的是拥有同等技术或者运营能力的先进入者，即，如果喜乐航没有前文所提到的技术壁垒和运营能力，就算抢先进入市场，也注定会成为探路的炮灰。
从喜乐航所处的发展环境来看，首先，目前致力于在航空生态进行发展的企业仅有寥寥数家，喜乐航在所有的同类中无论品牌、技术和运营实力都属于佼佼者;其次，喜乐航整体的切入点非常全面，无论是航空公司内外的体系还是用户的O2O，形成了喜乐航-航空公司-用户-喜乐航的一个完美闭环;最后，难能可贵的是喜乐航抓住了企业级市场最为需要的一点，即庞大的线下团队 目前，如果仅靠技术和企业级市场合作，暂且不说技术是否一定能够脱颖而出，就其长远发展来看，很容易被企业级市场利用技术所取代，所以企业最为需要的其实是运营支撑， 为人所不能为 才是进入企业级市场的关键。
不破不立，不论是对企业级服务市场还是用户市场，革新就意味着会对原有的体系进行改造。需要注意的是，我用的是改造，并非颠覆。对于企业级市场而言，如果完全将原有的体系进行删除，势必会影响到方方面面。所以在企业级市场方兴未艾之际，如何能够找到一条与原来体系完美兼容并且实现共赢的路，则会成为这些创业公司的重中之重。
更多内容请关注微信公众帐号 杨君君杂潭
