7月28日消息，无论是有心还是无意，在各个细分领域频频亮相的，已经与金融业务有了剪不断，理还乱的牵连。
据《电商之家》了解，近日，现代财产保险（中国）有限公司（以下简称 现代财险 ）公布了增资计划，称为应对行业竞争环境，决定引入新股东参与增资。其中，一家名为 迪润科技 的公司出资5.5亿元，而该公司为滴滴出行科技有限公司全资控股。
从持股比例来看，滴滴此次并非只是 凑热闹 。据现代财险发布的公告显示，滴滴的持股比例为32%，与联想控股同时成为该公司的第二大股东，此轮增资过后，原股东现代海上火灾保险株式会社持股比例由100%降至33%。
滴滴重仓保险并非是心血来潮，有业内人士指出，滴滴的出行场景本身与保险业务存在强相关。实际上，滴滴最初突入金融也正是以保险作为突破口。
公开资料显示，早在2015年，滴滴便曾与平安产险上海分公司合作推出了一款 滴滴平台司乘意外综合险 。2016年3月，滴滴成功收获一张保险代销牌照，此后便陆续与中国人民保险、中国平安、太平洋保险等十余家保险公司合作，前后推出了近20款财产保险和人身保险产品。
如今，滴滴的金融布局早已不囿于保险的一亩三分地。据《报》了解，目前，滴滴在、货基理财、消费信贷、汽车金融等领域均有所布局，另据凤凰网报道，滴滴手中至少已有包括支付、网络小贷、融资租赁、商业保理、保险代理在内的5张金融牌照。
今年年初，滴滴 金融服务 频道在滴滴产品端低调上线。随后，今年4月份，滴滴推出了一款专门面向汽车租赁公司的To B端产品 全桔 系统，旨在为出行生态内合作伙伴更高效地提供量身定制的金融服务。毋庸置疑，综合过去的一系列大动作来看，滴滴正在驶入金融业务的快车道。
对于坐拥用户、流量、场景和的互联网公司而言，布局金融业务，实现流量变现，是一件自然而然的事情。据滴滴官方公布的数据显示，早在2017年底，滴滴平台的用户总数便已达到4.5亿，综合用户的出行数据，这无疑是一座极具潜力的流量富矿。
与此同时，滴滴持续亏损的状况也促使其向更具盈利前景的金融业务转型。公开资料显示，2018年全年，滴滴亏损高达109亿元。另外，在接连发现两起安全事故之后，唯一实现盈利的顺风车业务就此停业整改，重新上线依旧遥遥无期。
值得一提的是，本月18日，在滴滴顺风车下线后的首个媒体公开活动上，滴滴总裁柳青在回答顺风车业务为何不重新上线的提问时称， 怕，就是害怕！
那么问题来了，对顺风车业务依旧心有余悸的滴滴，如今转战金融业务又是怎样的心境呢？毕竟滴滴在金融业务布局上，也曾发生过一些 小事故 。
据《电商之家》了解，去年4月，滴滴曾上线一款名为 滴水贷 的借贷产品，但此后便频遭投诉，有媒体报道称，其 以贷还贷 等宣传方式涉嫌违规。由于缺少消费金融牌照，滴滴旗下的货基产品 金桔宝 被质疑 无证驾驶 ，如今也已经暂停更新。
对比在金融领域已经做得风生水起的BATJ等互联网巨头，滴滴的金融路途依旧还显得十分漫长。有业内人士指出，尽管滴滴已经揽下了不少金融牌照，但在业务布局方面并没有构建起完整的生态闭环，并且，支付业务作为金融生态的重要基石，滴滴目前在这方面还未见起色。
在经历了顺风车事件之后，滴滴决定all in安全，在顺风车业务上汲取的教训同样适用于转道做金融的滴滴，保持敬畏之心，将用户利益视为重中之重，有此心境，纵然路途漫漫，风雨如晦，相信滴滴亦能坦然前行。
