4月27日消息，在近日举办的第一届雄安城市物流发展论坛上，京东物流方面介绍，此前受雄安新区管委会委托进行的地下物流系统已经开始进行架构规划，对案例地区进行了两种城配网络的仿真，地下空间的环境也进入规划阶段。
按照其规划，该地下物流系统可利用地下管廊与楼宇自动连接，实现货物全流程自动化流转，自提柜按户设定方便客户取件。在实际的应用场景中，以后快递包裹可能会从地下专属物流通道里，直接搭乘电梯自己送到用户家门口。
据京东方面透露，早在去年8月份的时候，该集团就已经开展了容东地下物流的研究，并已经率先对具体区域展开实际的地下物流研究工作。同年10月，京东物流还联合八家单位共同发起成立城市智能物流研究院（雄安），其中一个主要研究方向就是地下物流的空间物流探索。
现如今，随着快递物流业实现爆发式增长，日益壮大的行业队伍开始对传统的市场运行体系提出挑战。为了适应现阶段的行业需求，在科技技术飞速发展的今天，物流行业在智能化转型道路上的步伐也在持续提速中。
而作为人口密集、快递物流业务量尤为集中的城市市场，在不断增加的货物运输量，以及由此衍生加剧的一系列环境污染、生存空间拥挤和交通拥堵等问题的压力下，其智慧物流的建设则更为迫切。据了解，在2016年的时候，中国工程院院士陈湘生团队就设计了一个未来的地下智能物流系统；去年的全球智能物流峰会上，陈湘生则透露，城市地下物流建设正在雄安、深圳、北京等区域落地。
在今年的两会期间，上海市人大代表许丽萍还曾提出建议称，在城市地下建设专供货物运输的全新交通体系，规划和建设城市地下物流系统。2月份，北京市在召开的全市快递行业座谈会也提出，探索利用地下空间提供末端便民服务。并计划在2019年上半年从城六区选取3-5处试点，利用地下人防工程提供邮政网点服务，下半年再逐步推广至全市邮政和规范化管理的快递企业。同时还将研究制定利用地下空间设置智能自提柜的有关标准和规范。
值得一提的是，在城市智能物流发展上，各方除了通过构建地下物流对空间进行立体开发外，无人车、无人机等智能技术的应用也在持续推进中。不过就当下总体情况而言，城市物流智能化建设道路上还尚存在着诸多障碍亟待扫清，无人化推广上还有着成本管控、技术研发以及安全隐患等难题待攻破。
同时，地下物流系统的建设方面也还面临着一些问题需要解决。首先，地面和地下的统一规划是个关键，其难度并不小；其次，还有回报周期等方面的因素待考虑。此外，地下物流的推进需要政府和企业社会多方共促，行业的相关标准和规范也尚待进一步完善。
