2017年12月21日消息，顺丰与中铁快运的合作效果远超预期，两者联手创造了一加一大于二的非凡成绩。
众所周知，多式联运顾名思义就是两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，但国际贸易意义上的多式联运，不光是要有这样的前提，而且要有“多式联运提单”——也就是“多式联运”合同。而我们平常所做的虽然是这样的事实，但拿到的一般只是海运提单，而非“多式联运提单”，这样，虽有多式联运之实，但不符“多式联运”之定义。
今年11月份，中铁与顺丰共同推出了高铁极速达，中铁发现顺丰不论是快递定位还是在配送上，都与自身相吻合。在双11期间高铁极速达兼具了时效和实惠，成为了快递寄快件的新选择，顺丰作为快递龙头自然是不会错失这么好的合作机会。
中铁快运与顺丰此次走向产品方面的深度合作，将真正建立起以物流为核心的生态闭环，而这全新的生态不仅是中铁快运的一次重大变革，也将是物流行业的全新起点。
中铁快运的雄厚实力打破了外界所有疑虑，其巨大优势在于三方面：第一，中铁快运已经有了连续四年与不同快递合作的尝试，尤其是与顺丰不断深度合作的经验；第二，中铁快运的优质运力开始充分体现，电商经济的繁荣和兴起带来巨大的物流效应，物流带来的商品增值效应也越来越高，对高铁这类高品质快运需求越来越大；第三，中国高铁技术已经领先于全世界，其高铁网络覆盖也在中国乃至世界全面铺开，整体运力和资源都有了绝对的优势。
顺丰依靠资本市场筹集的资金，在中转站加码了硬件设备设施，帮助中铁在仓配方面弥补了短板，在国内如火如荼的电商快件市场，中铁搭上顺丰这趟“顺风车”，想必前行的风景一定精彩纷呈。
