该来的，终归要来
韵达快运启动运行后，又一个颇具实力的玩家即将入局“大包裹江湖”——青旅物流。
老鬼昨天接到爆料：继全峰快递整体并入青旅物流快递事业部后，青旅快运也将于近日起网。从今天开始，原全峰旗下的子品牌亚风快运已经开始网点清算工作。
根据爆料的“浙江省区清算工作小组”微信群聊天截图，此次清盘行动主要针对全峰体系内的亚风快运网点，由各分拨中心具体负责相关事宜。对于各分拨下属的员工，公司原则上不劝退，但对主动辞职和离职的员工将优先发放薪资。
另据爆料人透露，此次清盘行动由青旅方面负责主持工作，陈加海已经被“清理”出局。
说好的“青旅快运”要来了
还记得4月份青旅物流发布的那则“人事任命书”吗？具体可点击蓝色标题快速阅读：全峰整体并入青旅物流，重组为“快递事业部”，陈加海…全峰快递重组为青旅快递事业部之外，同时还设立了快运事业部、立马到事业部、e派事业部、云仓事业部和冷运事业部。
“此亚风”非“彼亚风”
快递和快运圈的人应该都有个疑惑：亚风快运不是已经登陆新三板了吗？怎么还会被青旅清算？
对于这个问题，实际是全峰和亚风之间的一笔“糊涂账”。老鬼今天就来和大家理一理：
2014年6月，刚刚获得云锋基金注资的全峰快递被爆出将斥数千万元收购亚风速递（“亚风快运”的前身）。交易完成后，全峰开启“快递+快运”双品牌运营模式，经营快递与物流两类业务，打造综合物流，降低企业运营成本，提高客户综合服务能力。
这一消息后来也得到了全峰官方的默认，至今在全峰快递的官网中仍有这样的介绍：目前，全峰集团旗下拥有全峰快递、亚风快运、互联网金融、O2O闪送等多个子集品牌。
蹊跷的是，两年后，“被收购”的亚风快运却于2016年5月4日在新三板挂牌，成为快运界登陆新三板第一股。
怎么回事？亚风快运发布的2016年年报给出了答案——
“2014年5月，公司与全峰快递达成品牌授权合作协议，授权全峰快递可持‘亚风’字号经营除广东省、福建省、香港、台湾、天津以外区域的快运相关业务，并按照公司的运营标准和管理规范开展经营，双方按所属经营区域进行收益划分。这一双赢的品牌授权合作方式，在拓展全峰快递产品线的同时，也使得‘亚风快运’品牌走出原有优势区域成功拓展至全国。”
也就是说，当年全峰和亚风的战略合作仅是在品牌和业务层面，在资本和股权上并没有进一步达成协议。说得再直接点：新三板公司亚风快运（以下简称“深圳亚风”）年报中提到的广东、福建、香港、台湾、天津这几个区域的经营权完全独立，跟全峰没有任何关系。上述五个区域以外的快运相关业务则为全峰所持有和主导。
被青旅清盘的就是指全峰体系内的亚风网点。“此亚风”非“彼亚风”，这关系虽然有点复杂，但还是要搞清楚，免得引起不必要的误会，甚至恐慌。
全峰“双品牌”战略被弃用
旗下亚风网点被清盘，也意味着全峰快递在业内首创的“快递+快运”双品牌驱动战略将逐步被边缘化，直至弃用。
虽然面临着被弃用的命运，但“双品牌”运营模式曾发挥的积极作用是不可抹杀的。自2014年双方合作以来，确实达到了共赢的目的：对全峰来说，丰富了自身产品，延伸了服务链条；对亚风来说，以较低的成本和较短的时间，构建起覆盖全国的网络，扩大服务范围。
只能说此一时彼一时。被青旅物流战略投资和收购后，全峰这一“双品牌”战略就显得很尴尬，尤其是青旅正式设立“快运事业部”以后，体系内的亚风快运更是被夹得难受。
更重要的是，全峰借亚风之名拓展快运业务，是在深圳亚风授权之下的行为。全峰本身并不拥有“亚风快运”这一品牌的所有权。因此，这次青旅清盘亚风网点，也不排除是深圳亚风要收回品牌使用权所致。
联想到之前免去陈加海总裁一职、成立债务清偿小组和过渡期管理小组等一系列重大动作，可以肯定：这套“组合拳”打完了，后续的资金保障和投入必然会紧跟而上，已在青旅掌盘下的全峰正在酝酿一场史无前例的变革与行动。
全峰，真的要变天了。
