物流高峰对物流行业来说是一个挑战也是盈利的契机，但随之而来的种种弊病，使得物流行业不断被抹黑，丢单、野蛮分练、慢如蜗牛等词语屡见报端。与电商平台的空手套白狼相比...
双十一已经过去一周，电商在创造了新一轮的记录之后开始回归平静，但快递行业却仍忙碌于双十一的物流高峰，数亿的订单在一周之后依然难以消化，处处呈现堆积如山的场景。
物流高峰对物流行业来说是一个挑战也是盈利的契机，但随之而来的种种弊病，使得物流行业不断被抹黑，丢单、野蛮分练、慢如蜗牛等词语屡见报端。与电商平台的空手套白狼相比，物流行业更像是为电商们打工的。作为网购的关键环节，物流忙前忙后却依旧地位尴尬。
疯狂扩张，野蛮频现的最后一公里
快递和电商可以说是相辅相成的，电商巨头正努力解决网购中最后一公里的问题，快递行业发展的机遇十分旺盛。自诞生以来，民营快递的业务量以每年60%到120%的速度递增，然而由于加盟商和承包商的资质良莠不齐、没有统一的管理体系，野蛮现象时有发生。
目前的民营快递市场，以申通为首的 四通一达 、天天等民营企业，依靠加盟模式的扩张利刃，以低成本支持低价格占据了低端市场。顺丰等公司以商业快件为主占据了高端市场。以申通为例，在成立后的短短十多年里，就在全国各省市铺设了600多个一级加盟商和2000多个二级加盟商，4000多个业务网点，并且这一数字正在飞速刷新。 其实 四通一达 的其他成员也普遍将加盟利器运用在了各自的快递体系扩张发展之中。
疯狂扩张的同时快递行业的问题也频频显现出来，从前几年的调包事件到如今的野蛮分拣，加盟模式所带来的问题成了国内快递行业的通病。就拿今年的双十一来讲，因为赶上物流洪峰，快递人员不得不在很短的时间内将成山的快件分发到不同的区域，于是 抛 、 甩 、 踢 等动作成了分发时的常态。由于快件过多，送货员的工作量激增，导致不少人投诉送货人员的态度问题。在整个物流体系中，最后一公里是监管最松的地方，也是问题频发的环节。因加盟模式带来的种种弊病堪称快递行业永远的痛。
各方互搏，量大利薄难扼电商咽喉
自电商崛起之后，民营快递行业进入了百花齐放的局面。可能两年前你接触的还只有 四通一达 (申通、圆通、中通、百世汇通和韵达)，但如今大大小小快递公司已经达到2000多家。国外物流企业开始进军国内，电商自营物流越来越多，在各方的利益互搏之下，快递的利润越来越薄。
由于各大快递公司把业务重点放在了铺网点、争市场上，呈现出低端服务过剩，中高端服务不足的现状，也就是说除了顺丰依靠速度优势能够保持较高的物流费外，其他民营快递公司纷纷走上了量大利薄的路。同样的包裹，在速度和安全性差不多的情况下，价格成了消费者最看重的选择因素，用一位快递业务元的话说 寄一件包裹，我收15元，别的快递公司可能收12元，甚至10元。看起来业务越来越多，但利润并没有想象的那么好 。在那个中国邮政一家独大的时代，快递的利润十分丰厚，而随着民营快递的崛起，市场增大了，竞争者也越来越多，在速度和安全上很难来开差距，就只剩下拼价格了。
快递这块蛋糕在诸多快递公司争抢的同时，电商平台也纷纷加入战局。京东兴建了京东物流，苏宁也成立了自己的物流体系，而阿里为了保住自己在物流上的优势，更是斥巨资打造了菜鸟物流。可以说凡是上了规模的电商平台，自己做物流便成了理所应当的事。而快递的业务量主要来自于电子商务，电商自己做物流使得物流公司在电商平台面前的话语权更弱了，原本可以通过控制物流来扼制电商平台，获得更多商业优势。大量物流公司的出现，以及自营物流的崛起，使得单一的物流公司在电商平台面前显得可有可无。
突围之路，抱团或经营本地电商
快递俨然成了电商体系里的弱势一方，加之数目之多、竞争之大，如何走出量大利薄恶性发展的困境，是每一个快递企业应该思考的问题。从目前的情形来看，将为可行的方式为抱团和本地电商。
抱团的方式有两种，一是物流公司之间的合作，不同的快递品牌之间共用分发渠道、运输工具等形成合作式的物流体系，作为竞争者之间的合作，实现的难度很大，但以智能物流为口号整合各家物流资源的 菜鸟物流 是一个不错的范本。第二种就是物流公司与电商平台的深度合作，电商平台做自营物流除了抢食物流这块蛋糕，更多的是对用户购物体验的控制，通过自营电商优化最后一公里的服务。其实电商平台完全可以适当入股物流企业，使之成为自己的御用快递，从而督促快递公司提供更优质的服务。一些二三流的电商平台，比如一号店、聚美优品等，在电商市场的份额不断增大，兴建自营物流却为时尚早。这就给了快递企业很好的抱团机会。
在整个快递行业中，异地快递一直是业务的大头，同城快递业务一直不受重视。其实不少人发现自己网购的东西不少就在自己的城市附近乃至同一个城市。笔者认为快递公司可以从本地化电商入手，在不同的区域兴建自己的本地化电商平台或者和当地电商平台进行广泛合作。引导用户在价格差别不是很大的情况下购买本地商品，一则加快了送货速度，二则降低了物流费用。当然把各地的本地化电商平台连接起来在加以物流优势就是一个较为完善的电商体系。
菜鸟网络在双十一中以2.78亿的业务量包揽了过半的快件，可见快递行业的突围并非痴人说梦。
物流作为电商体系的关键一环，不应成为电商红利当中的边缘化行业。双十一的快递洪峰让快递行业的弊病一览无遗，对于快递公司来说，安于薄利而不寻求突围之道，终究只是电商平台的打工者。
