5月6日消息，美国加利福尼亚州政府连同该州的三大城市对Uber、lyft发起诉讼。
加州总检察官泽维尔-贝塞拉（Xavier Becera）指控Uber和lyft将司机错误地归类为承包人。并且来自旧金山、洛杉矶和圣地亚哥的市检察官也已经加入了这起诉讼。
在诉讼中，贝塞拉正寻求禁止Uber和Lyft进行错误的工人分类，要求其对工人作出赔偿，并寻求对其处以可能高达数亿美元的民事罚款。
加州政府此次诉讼的基础在于该州此前推出的一项新法令，其要求将零工经济型工人重新划分为正式员工，而不是个体承包商、合同工，而正式员工享受公司提供的社会保障、医保、病假、和最低工资要求等员工福利。
当时Uber等公司对加州提起诉讼称，该法令违反了美国宪法。但在今年2月，美国一位法官拒绝了Uber和快递服务提供商Postmates提出的阻止加州零工经济法案生效的要求。
而加州政府此时对Uber、Lyft等公司发起诉讼的一个原因在于疫情带来了经济低迷、员工失业等问题，而如何保障司机等零工经济工人的生活就成了一个重要的问题。毕竟正式员工拥有失业保险等福利，而司机等零工经济工人则几乎没有这方面的保障，这使他们在各种方面都陷入了困境。
在疫情之下，摆在Uber司机面前的只有两种选择，一种是在没有足够防护措施的情况下出门载客，司机受感染的风险不小，健康遭受威胁。疫情已经爆发许久，而Uber直到四月初才宣布为全球司机提供数百万只口罩，这对于Uber数十万的司机来说显然是杯水车薪。
但尽管如此，那些全职为Uber工作的司机显然只能选择这一种，否则他们将无法支付起租房、购买家庭生活必需品、车辆维护等必要支出。但这不仅会让其存在感染疫情的风险，还有可能会将危险带给家里人。
并且出门工作也并不意味着能够获取到足够的收入。疫情的到来让大多数人都选择待在家里，减少出行，而政府也同样不鼓励人们出门，或是颁布相关法令法规强制禁止人们出门。
Uber首席执行官达拉 科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）曾在3月份表示，在Uber运营的大多数主要城市，总预订量下降了70%，Uber外卖业务的增长并没有弥补网约车业务方面的损失。
当然，Uber司机们还有另一种选择，那就是待在家里，但这样会导致司机收入归0，生活陷入困境。因为这些司机是零工经济工人，他们难以获得正式员工所拥有的最低工资收入、失业保险等福利。
但这种情况或许将会改变，随着加州新法令的实施以及加州政府为维护法规而采取的行动，Uber等共享出行公司恐怕将不得不改变自己的模式，为旗下司机、外卖员等工人提供更多的福利。
同时，其他地区或许也会效仿加州出台相关的法律法规并采取响应行动。实际上，纽约州此前也已经在一起诉讼的裁决中将Uber的网约车司机归属于全职员工。当时，纽约州政府表示Uber未来应该为司机缴纳失业保险。这都让Uber等企业难以再利用零工经济模式获取利益，减少用工成本。
未来，随着监管趋严，Uber也需尽快找到其他出路，以弥补零工经济模式成本升高带来的损失。
