12月14日消息，如今东南亚战场的战火愈发激烈，Grab和Go-Jek两大出行企业都纷纷加快扩张，意图成为横跨多领域的超级应用平台。
Grab近日与印度尼西亚海事综合投资部达成合作协议。双方将共建印尼电动汽车生态系统路线图。
根据合作协议，Grab与汽车制造商现代、本田和Gesits合作，在雅加达地区推出电动汽车及电动自行车试点。据官方介绍，如今，Grab装机量超过1.66亿，Grab司机、商户和代理超过900万。
实际上，Grab作为东南亚移动出行平台老大，近来正不断将公司的触手伸向各个领域。该公司近日还宣布携手万事达卡公司推出GrabPay Card。这款产品将于本周首先登陆新加坡市场，并陆续在东南亚国家推出。
用户可以在获得数字卡之后申请实体卡，实体卡将分批发出。这款实体卡正反面均没有数字信息，据介绍是为了通过这一设计避免盗窃和个人财务信息泄露。此外，这张卡还具有PIN码保护的应用内锁卡功能，允许用户立即暂停丢失卡的付款。
当然，Grab在东南亚各处扩张，作为行业第二的Go-Jek也不会坐以待毙。Go-Jek联席首席执行官苏利托上个月29日就表示，公司正在扩大其国际业务，目标是在大约五年内让海外市场的用户占到总用户的一半。
Go-Jek敢与Grab叫板自然有其底气所在。今年7月，Go-Jek在一周的时间内先后宣布，获得了日本三菱集团、泰国暹罗商业银行、全球支付技术提供商Visa参与其正在进行的F轮融资；到了10月初，该公司在进军娱乐业，推出视频流媒体服务 goplay的同时获得了日本文娱基金 Cool Japan Fund的55亿元（约5000万美元）投资。并且当时，据智通财经报道，亚马逊也在与该公司进行投资洽谈。显然，频繁的融资使其拥有大量的资金储备，而这正是其敢于跟Grab在多领域同时进行竞争的底气。
不过，在竞争之余，亏损问题仍是东南亚这两大网约车平台需要面对的重大困难，它们至今仍未实现盈利。其中，Grab目前正指望通过外卖来实现盈利。
Grab餐饮外卖业务 Grabfood 的地区负责人林可杰（Kell Jay Lim）曾在9月表示，公司非常密切地监控其外卖员开工率，因为这是衡量盈利能力的一个非常关键的指标。
林可杰还表示，其发现餐饮外卖行业的利润率高于网约车服务，其相信餐饮外卖业务将真正推动公司的增长，并使公司实现长期盈利。
而Go-Jek也同样试图通过多元化业务来实现盈利，该公司创始人纳迪姆-马卡里姆（Nadiem Makarim）年内也表示，Go-Jek的非交通业务已接近盈利。目前其已经推出了多种服务，包括GoFood、Go-Mart、GoClear（家政服务）、Go-Glam（发型和美容）、Go-Massage（按摩）等等。
总的来说，如今在东南亚出行市场上，Grab和Go-Jek都试图成为一个超级应用程序。而这两个平台中，谁能够率先形成规模化的协同效应，继而实现整体盈利，或将是东南亚市场格局的变化的拐点之一。
