10月31日，瓜子二手车直卖网宣布，通过对现有业务的整合，公司升级为车好多集团，实行瓜子二手车和毛豆新车网双品牌战略。瓜子二手车继续之前的业务，毛豆新车网将通过引进国际上成熟的汽车融资租赁模式，为用户提供0到1成的低首付、低月供的新车租售服务。
巧合的是，在同一天，另一家二手车电商优信宣布推出“优信新车”业务，最低只需付一成首付就可将车开回家。更为精彩的是，仅仅过了一天，11月1日，另一家二手车平台大搜车宣布完成3.35亿美金E轮融资。并表示资金将用于打造汽车新零售和新金融平台，巧合的是旗下“弹个车”也采用融资租赁形式进入市场。
近两年中，二手车市场动作频频，不管原有模式如何，连续两天，国内的三家二手车电商几乎同时涉足新车销售领域，这些公司前不久的主战场还是二手车，为什么现在纷纷扎堆做新车？
随着共享经济、租赁经济的快速发展，80后、90后等新兴消费群体对于物权的观念也在发生变化，以租代购的汽车消费趋势逐渐盛行。从目前来看，传统的汽车经销集团在应对汽车消费趋势的变化时，整体表现较为谨慎，这也留出了宝贵的市场空间。
同时，以租代购的产品形态揭示了“新车即金融”的事实，对于二手车电商来说意味着新的利润增长点。仔细看看目前二手车电商们推出的新车产品，合同期限设计多为“1+3”，这表明在至少一年以上的合同期限内锁定了稳定的现金流。只要仔细算一笔账，就可以发现相对于三四个点的服务费，分期租赁是更有赚头的买卖。
另外，做新车业务有利于更好地流量变现。
二手车电商通过多种手段、花费大量成本吸引来的客户流量，最终可以分为两种，能转化为销售的客户和不能转化为销售的客户，其中不能转化的客户又可以分为有消费能力和意愿但未被满足的客户，以及有消费意愿无消费能力的客户。二手车电商推出新车产品，显然能够丰富产品线，提高用户转化率。例如，车好多集团的新车业务，从今年7月份在瓜子品牌下就已经开始了尝试。
不过虽然二手车电商们纷纷推出新车平台，挺入新车市场，但如何获得稳定、丰富的车源供应是它们将要面临的最大挑战。
一位熟悉二手车市场的行业人员称：“虽然政策上是放开了，但电商们要想获得车型需要同主机厂以及主机厂的销售网络——经销商方面去沟通、协调，此时主机厂会优先考虑传统经销商这边，电商们可能无法拿到主流车型。不过，有时厂家的态度还是很暧昧的，比如一些滞销车型或者库存车，也需要电商这边去销售。”
在业内人士看来，短期内，电商融资租赁售车商业模式存在盈利可能性，甚至有电商已实现盈利，但长期来看，如该模式成为未来汽车销售主流，传统4S店同样可效仿，而且经销商集团和车企关系更紧密，其车源优势则更明显。“车企愿意提供的车型多是滞销车和库存车，这对消费者的吸引力显然不如畅销车。”
