传说中的共享单车洗牌期，比预想中来得要早一些。
据《电商报》获悉，9月28日，南京市停车设施管理中心发布通知称，由于町町单车、酷骑单车两家企业的共享单车在街面占用盲道，影响交通，两家企业负责人及运维人员已无法取得联系，车辆乱停乱放情况严重，自即日起，南京各区将清理街面上所有乱停乱放、无人管理的町町单车、酷骑单车。值得一提的是，此次清理的并不是市内所有的共享单车，仅限于乱停乱放的部分单车，但酷骑和町町在南京共享单车市场后力无继，即将面临被淘汰的命运，却已成为定局。
近两个月，酷骑单车负面新闻缠身。先是被曝与涉嫌违规的互金平台诚信贷、众牛有关联，8月被曝退押金迟缓，9月又被曝多地的分公司人去楼空。直到近日，近千名用户聚集在总部退押金，一场隐忍已久的“酷骑危机”才浮出水面。尽管CEO被罢免，新的管理层也在筹备组建，但在信誉崩塌的现实面前，酷骑方面的做法有些杯水车薪。
町町单车和酷骑单车，前者早在8月就被曝涉嫌非法集资，负责人跑路，押金退还成为悬案；后者曾经以“土豪金”占尽风头，且高居单车投放量第四位，近期却陷入濒临倒闭风波。尽管发展情况不同，性质不同，却可以说殊途同归。
这两家公司在崩盘前夕，都有几个非常明显的征兆：用户退押金十分困难，资金去向受质疑，公司几乎无人办公。其中退押金难的问题，往往成为共享单车企业问题被揭发的导火索。有业内人士分析指出，造成企业退押金拖延的原因是多方面的。比如企业资金链断裂，企业故意卡支付时间等等，但不管出于什么原因，退押金延迟并不是一个正常的现象。如果一家企业在退押金的过程中出现了问题，肯定是生产经营活动上面出现了问题。
令人担忧的是，退押金难这样的问题，并不是仅仅出现在一两个个体身上，自8月以来，小鸣单车、小蓝单车接连被媒体曝出用户退押金出现困难。尽管这两者在共享单车市场第二梯队中已经算是相对靠前，8月小蓝单车还曾高调宣布“出海”计划，将在今年12个国家近30个城市落地，但也逃不出押金难退这一顽疾。毕竟故事讲得好，不如押金退得早，在资金链受到质疑之时，融资和运营不免会面临来自各界的压力。
酷骑单车原CEO高唯伟日前在接受媒体采访时感叹：“共享单车的盈利模式本来是好的，只是现在大家恶意竞争，把整个市场都弄坏了。行业现在比资金投入，看谁砸的钱多，刚开始各种数据很好看，但结果都不好过，最后造成行业与用户都是输家。”诚然，共享单车是一个快速成长的巨大市场，得钱快，花钱也快，玩的是“烧钱”的逻辑，但归根结底，终端还是一个个用户，而不是一个个数据。在资本狂欢消散之后，才能看清楚火热的资本之下是怎样的世界。只有大肆投资的贪婪，没有做好运营的真心，在浪潮退去之后，这样的企业终将难逃泥沼。
