当四通一达正打得不可开交之时，那个以硬件起家的小米又出手了!
年轻人的第一次快递?
近日，根据国家知识产权局商标局发布的公告显示，小米申请注册的 小米快递 商标已经注册成功。
根据公开信息显示，小米快递的业务范围包括包裹投递、快递服务(信件或商品)、贵重物品的保护和运输等，专用期限至2029年6月20日。
该消息出来之后，犹如一颗石子投入平静的湖面，激起层层涟漪。毕竟商标的注册成功，则是意味着小米已经拿到了快递江湖的入场券，随时都有冲锋上阵的可能。
是的，大家没有看错，就是那个 为发烧而生 的小米。对于整个行业而言，倘若有了小米这样一位天生携带互联网基因的选手进入，无疑将会再起掀起一场大变革。
而在用户的眼中看来，从年轻人的第一台手机到年轻人的第一次快递，小米的跨界不可谓不大。比如会有人发出 小米不是做手机的吗? 、 小米为什么要去搞快递 的评论。
网友这边闹哄哄吵得不可开交还没散场，那边的小米已经粗来回应表示--仅是品牌保护占位。
这句话按接地气点去理解，其实也就是小米为了保护自身品牌形象，防止其他人先行注册了这个商标，所以还不如自己先注册一个，万事大吉。相同的操作，我们可以参照老干妈注册了老干爹、老干爸等商标。
但男人心，海底针，嘴上说不要，身体却很诚实的例子多得去了，在报报看来，其实从长远而言，还真的不能排除小米进军物流行业的可能性。
上有硬件，下有电商
不管你承不承认，国内智能手机军团，从最初的群雄逐鹿到如今头部效应越发明显，也不过用了几年的时间。根据IDC此前发布的数据显示，在2018年国内市场手机报告中，华米OV以绝对优势瓜分了接近90%的市场份额。
但硬币的另一面，不能忽视的是国内手机市场总体出货量已经出现同比下滑。即使是放到全球市场，这个数字也是处于下滑当中。
因此，除了深耕手机业务之外，不少手机厂商都以手机为出发点延伸到更广阔的领域，以此为自己打造更为稳固的护城河。
而小米，便是其中的一员。
无论是小米生态链的启动还是小米的横空出世，都能显示小米不断向外扩张的野心。尤其是 手机+AIoT 双引擎战略启动之后，更是把小米推向了一个新高度。
根据小米最新财报显示，目前小米IoT平台已连接IoT设备数达到1.71亿台(不包括智能手机和笔记本电脑)，同比增长70%;人工智能助理小爱同学2019年3月份月活用户超过4550万，同比增长247.2%。同时，小米空气净化器，小米空调都已经实现了快速增长。
所以，随着小米良性生态的逐渐完善，拥有自己的快递，则是更为浓墨的一笔。
首当其冲，物流对于当下新零售大浪滚滚袭来而言是毛细血管一样的存在，自建物流能率先为小米商城、小米有品，甚至线下实体门店进行服务。
以小米商城为例，能根据就近原则配货且不用配合第三方快递的时间，拥有更多的自主性。而在印度市场当中，小米此次就已经推出了 次日达 配送服务。
如此下来，不仅能够进一步降低成成本，也能更为快速的将货品送到消费者手中，给予消费者全新的购物体验。
其次，放眼小米生态链布局，游戏、无人机、VR、家电、可穿戴设备、金融等，甚至中性笔都有所涉及，但偏偏没有物流的身影。所以，如果有了快递在手，便是进一步补足了小米的业务板块，将能够将小米生态链进行串联，盘活整个生态。
再者，将会给自己寻找到下一个盈利增长点，为整个生态的持续发展注入更多资金的支持。
显而易见，这将是一箭三雕的操作，省时又省力。
小米将面对什么?
不过，尽管前景是美好的，但回归到快递市场来看，其实也是一半是海水一半是火焰。
一方面，根据国家邮政局公布的2018年快递业数据显示---2018年，全国快递业务量突破500亿件，累计完成507.1亿件，同比增长26.6%;邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成7904.7亿元，同比增长19.4%;
这也就意味着，在未来很长一段时间内依旧还有很大的增长空间，万亿红利代瓜分。
但另外一方面，快递市场目前的情况还真的和手机市场有点相像，即头部效应越发明显，二三线玩家的生存空间越来越小。除了我们熟悉的顺丰、京东、德邦、四通一达之外，许多你听过的，没听过的快递们其实都如履薄冰--
2018年7月，全峰快递被法院查封，北京分拨中心的快递车，还被司法拍卖;
2019年初，速快递董事长余联兵开年高呼 寒冬下活下去是最高目标
2019年2月19日，安宁物流主动砍掉快递业务，将 安能快递 更名为 安锐快运
2019年3月11日，小米昔日拍档如风达宣布战略转型，即日起暂停公司部分业务;
所以，如果小米选择在此刻进场，等待它的将是机遇与挑战并存的局面。
