12月13日晚间，顺丰控股股份有限公司（SZ.002352）发布公告称，其全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司与湖北省政府签订合作协议，在鄂州打造全球第四个、亚洲第一个专业的货运机场。
根据公告，湖北省交通投资集团、顺丰、深圳市农银空港投资有限公司按照49%、46%、5%的比例出资成立合资公司，合资公司注册地为湖北省鄂州市，注册资本为50亿元。顺丰方面以自有资金出资23亿元，持有46%的股份。
值得一提的是，顺丰在公告中称，在机场完成验收或机场管理机构取得民航局颁发的《民用机场使用许可证》后，顺丰泰森单独或联合其控股股东通过一次或者多次受让农银投资转让的公司股权、等方式直接或间接持有超过公司50%以上的股权，成为公司控股股东。
公告称，鄂州枢纽机场是为顺丰定制的大型机场，主要是为了满足航空快递运营中转运作，兼顾传统航空货运业务。
顺丰是拥有第一大货运机队的快递公司，规模达到40架，前不久还在网上拍下了两架波音747。上半年财报显示，顺丰利用航空（自有飞机+外包+客机的腹舱）发货量总计51.4万吨，占全国航空货运总量超过20%。
为什么会选择鄂州？除了因为位于中国的地理中心，距离武汉不到100公里之外，更重要的原因在于客运和货运本质不同，客运追求的是高效便捷，因此客运航线都是点对点，但是货运追求的是规模效应，先将一批货运到枢纽机场，然后进行转运，提高效率。
另外，鄂州的土地供应相对充足，空域也没有一二线城市那样紧张，除此之外，鄂州就在长江边，而且有多条高铁穿城而过，因此可以和空运形成互补，打造多式联运的运输网络。顺丰在公告中称，将把鄂州建造成“建设多式联运的交通枢纽与国际物流基地”。
世界上三大货运机场都在美国，分别是是联邦快递所在地的孟菲斯机场，其次是UPS的基地路易斯维尔机场，还有建在遥远的阿拉斯加州的安克雷奇机场。亚洲最大的货运中转枢纽是香港、上海浦东和韩国仁川机场。
按照业务预测，鄂州机场2025年预计可实现年货邮吞吐量245万吨、旅客吞吐量100万人次；2045年，预计年实现货邮吞吐量765万吨、旅客吞吐量1500万人。另外，鄂州机场计划在近期开始动工，2020年左右建成使用。
