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Uber战略始终不变:烧钱抢夺市场份额

字号+作者:审校/乐学 来源:腾讯科技 2019-04-13 17:39 我要评论() 收藏成功收藏本文

4月13日消息,据外媒报道,尽管打车服务公司Uber更换了新的CEO,但是它的发展战略却一直没变,那就是通过不断烧钱来抢夺市场份额。这种做法让竞争对手望而生畏'...

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4月13日消息,据外媒报道,尽管打车服务公司Uber更换了新的CEO,但是它的发展战略却一直没变,那就是通过不断烧钱来抢夺市场份额。这种做法让竞争对手望而生畏。

一直以来,Uber都是一家极力摧毁竞争对手的、极具进攻性的公司。在过去两年的大部分时间里,Uber一直在重塑自己的形象。

自2017年Uber经历一系列丑闻,联合创始人特拉维斯-卡兰尼克(Travis Kalanick)遭到驱逐。而达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)则接替卡兰尼克,担任Uber的首席执行官。他确立了新的基调,承诺重建与司机、城市和监管机构的关系,并 做正确的事 。在该公司首次公开发行(IPO)之前,他谈到了要在公开市场承担 更大的责任 。

尽管语气发生了变化,但Uber的基本战略仍未改变:其IPO文件显示,尽管Uber每年仍在遭受数十亿美元的亏损,但该公司仍计划继续扩大支出,以赢得市场份额。

赢家通吃的市场

Uber希望在5月初在纽约证交所上市时筹集100亿美元的资金,这将把它的作战资金增加到160亿美元,从而为其提供大量弹药,以更好地与竞争对手竞争。

这让人们想起了该公司创立时的口头禅:打车服务是一项具有强大网络效应的业务,是一种赢家通吃的市场。

我们的战略是在每个市场创建最大的网络,以便我们能够拥有最大的交通出行网络效应,我们认为这将让我们在利润率方面获得优势。 Uber在其提交的文件中表示。

Uber周四发布的IPO招股说明书讲述了一个增速放缓的故事。由于竞争压力,它不得不给乘客补贴打车费和奖励司机。

Uber表示,这些趋势将在短期内持续。 我们打算积极投资,即便增加短期成本也在所不惜,因为我们相信我们所应对的市场机遇的长期价值。 Uber表示。

科斯罗萨西告诉投资者,该公司不会急于实现盈利。未来几周,当Uber进行IPO路演时,他预计将坚持传递这一信息。这将呼应竞争对手Lyft传递的信息。当时,Lyft高管在IPO前警告称,该公司将在未来几年内不会盈利。

Uber招股说明书显示营收增速放缓

在科斯罗萨西的领导下,Uber强调扩大支出来发展新的业务,比如Uber Eats食品配送服务、货运卡车业务以及电动自行车和电动滑板车共享服务。

罪魁祸首是竞争

但这份IPO文件提醒人们注意,Uber的业务 及其亏损 还有多少是由其最初的业务驱动的。去年,它的打车服务收入为92亿美元,占总收入的80%。

不过,该业务的增速正在放缓。该业务的营收在2016至2017年间几乎翻了一番,而在2017年至2018年间增长了33%。去年下半年,核心打车服务调整后的收入(不包括支付给司机的一些奖金)趋于平稳。

罪魁祸首是竞争。Uber与世界各地的竞争对手展开价格战,从美国市场的Lyft到印度的Ola和拉丁美洲的滴滴出行。

随着DoorDash等外卖公司筹集了大量风险资本进行扩张,Uber较新的外卖服务也受到冲击。虽然Uber声称在 我们有业务的全世界主要市场上 ,它都拥有大部分预订总额,但它也承认,它在各主要市场所占的份额 在2018年普遍下降 ,因为它被迫与竞争对手竞相提供 高额补贴和折扣 。

增长可能是好的,但这些低价格根本是不可持续的。 投资管理公司Quilter Cheviot的分析师本-巴林格(Ben Barringer)说, Uber目前估值的困难在于,它假设Uber已经从网络效应中获益,而这在未来可能会出现,也可能不会出现。有鉴于此,(1000亿美元的估值目标)看起来过于激进。

在Lyft的第一个也是最大的市场 美国,竞争成本尤其高昂。根据分析公司Second Measure,Lyft已设法占据了美国约30%的市场份额。

Lyft的商业模式显得更加专注,它主要针对美国打车服务市场,这使它能够从Uber那里抢走美国市场的份额。[第四季度]它的打车服务业务增长了53%,而Uber仅增长了37%。 PitchBook公司的新兴科技分析师阿萨德-侯赛因(Asad Hussain)表示。

盈利问题

许多投资者和分析师预计,一旦两家打车服务公司上市,它们将停止大幅降价和向司机发放奖金。这将有助于为盈利铺平道路。

Uber的IPO文件阐述了 核心平台贡献利润率 这个指标 这是衡量公司在扣除直接成本后从乘车和送餐中赚到多少钱的指标。这一指标不包括整个公司的研发费用以及一般和行政开支,目的是展示企业的基本经济状况。

英国经纪公司Hargreaves Lansdown的分析师莱思-哈拉夫(Laith Khalaf)表示: 就用户、收入和交易额的增长而言,你所看到的是一个极具吸引力的业务。

但他补充称,由于缺乏潜在的盈利能力,这仍是一种高风险押注。 与许多尚无盈利的科技公司一样,Uber的业绩让整个分析工作变得更具投机性。

从2017年末到2018年第三季度,Uber的贡献利润率连续四个季度为正,达到18%的峰值。但在去年年底,该指数再次跌入负值,与Lyft再次降价不谋而合。

Uber表示, 在短期内 ,它的利润率仍将为负值,因为该公司花了大量资金来巩固它在打车服务市场上的地位,并扩大了Eats外卖服务。

问题是,它最终会有什么结果? 哈拉夫先生说, 你真的受制于竞争环境,你的回报越遥远,投资者的不确定性就越大。

Uber在其提交的文件中表示,如果竞争对手不开打价格战,那么它将 不需要在激励和促销方面投入那么大的资金 ,从而 将战略转向短期盈利 。

2018年底,Uber的现金及现金等价物为64亿美元。如果在IPO的融资额是这一数字的两倍,那么这将帮助Uber走出困境。相比之下,Lyft在IPO中筹资了23亿美元,目前手头有28亿美元。

在接下来的两三年里,你必须关注市场份额在哪里企稳。 亨廷顿私人银行(Huntington Private Bank)的股票研究主管兰迪-黑尔(Randy Hare)表示: 如果Uber能够将其市场份额保持在接近目前的水平,那么它的发展应该没问题。

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