无独有偶，前几天刚写完《押对宝的柳青，现在还好吗?》文章，今天就看到了高调出场的柳青，她依旧如初，谈吐自如，不愧是一个女强人。
没有人怀疑滴滴整治安全的决心，但选择在柳青加入滴滴刚满5周年的节点高调举办安全开放日，颇耐人寻味，这会不会更像一场 安全 营销呢?
出席人不是程维
这可是滴滴首次以安全为主题的媒体开放日，身为滴滴CEO兼安全委主任的程维去哪了?据说是参加一个会议，有什么会议比自家的安全更重要?
当然，柳青出席效果更佳。柳传志的女儿，豪门光环加身;高盛亚洲前总经理，资本光环护持。加入滴滴的见面礼是7亿美元的融资，一上台就游走于 双马 之间，促成滴滴快的合并。与库克见面，一句幽默的 没想到以水果命名的公司能取得伟大的成就 ，库克一高兴投了10亿美元。有苹果融资的加持，滴滴收购优步中国水到渠成。而程维除了是滴滴创始人，还是什么?
投资机构从来不缺钱，缺的是故事。这样一个为了工作与病魔搏斗的女人，有着如此传奇的故事，不正是资本喜欢的吗?
站在滴滴出行首次安全开放日舞台中心的人，非她莫属!
柳青说了什么
为柳青护法的还有滴滴平台的多位高管，网约车平台公司CEO付强、首席出行安全官侯景雷，准入安全负责人北海，技术副总裁赖春波，客服负责人刘西帝，安全处置团队负责人杨嘉成。
柳青说， 未来滴滴将安全开放日常态化，更多更全面地与公众沟通、探讨。 这是对滴滴品牌的变相宣传，强调了滴滴，强调了安全。
柳青还说， 过去，我们一直认为滴滴是一家科技公司，每天匹配这么多订单，聊的都是人工智能，都是大数据。突然经历了去年这一年，我们的认知被颠覆，开始重新思考和审视自己。 虽然事故颠覆了认知，但事故颠覆不了科技，颠覆不了人工智能，她强调滴滴将在更深层面提升科技。
柳青提到， 出行一直是一个 负体验 行业，如何把这个几百年的 负体验 行业的体验真正改进，如何用科技的力量让出行更美好，是一个特别特别大的难题，纯粹依靠滴滴自己的智慧可能解决不了这个问题。 这么大的难题，出点问题在所难免，好在滴滴是科技公司，依靠科技解决。
紧接着有高管介绍为安全与科技的付出的代价，2019年滴滴预计在安全方面投入超过20亿元;行程录音覆盖所有订单，录像年底覆盖50%;平台司机日均人脸验证430万人次;客服日均处理30万电话。
最后柳青称，目前滴滴的团队里有很多来自公安、安监、交通行业的成员，还成立了安全监督顾问委员会。这些都是政府行业，意指滴滴已与政府相关部门达成安全协议，未来的滴滴是安全的，当然也包括顺风车。
滴滴为什么要在此时举办安全开放日?看看此前发生的事，美团、高德上线聚合平台，滴滴顺风车无限期下线，滴滴上市搁浅，滴滴2018年亏损达百亿。为了解决这些问题，怎么办?这是不是更像一场 安全 营销?
聚合平台之战
2018年高德宣布打车业务接入滴滴出行、首汽约车、曹操专车、神州专车、嘀嗒出行、易到、携程专车、同程专车、AA专车等九大网约车平台，成为业内最全打车平台，实现了 一键全网叫车 。 而美团也将打车业务从过去的自营模式，转为出行服务商，推出第三方接口，上线聚合平台。
美团和高德用 聚合模式 再聚首给滴滴构成了巨大压力。此前在高德快速发展期，滴滴迫不得已关闭了高德第三方的入口，着手构建聚合模式。
上个月，滴滴试水聚合平台，接入了第三方出行服务商秒走打车。目前，已和曹操出行、秒走打车、斑马快跑等服务商完成谈判，这些第三方出行服务商将陆续登陆滴滴APP。至此滴滴、高德、美团等主流出行玩家都选择了聚合模式。
搁置的上市计划
2018年4月，滴滴IPO传得有模有样，其独占国内网约车半壁江山，估值达到约800亿美元，风光无限。
但自从 空姐案 、乐青女孩案后，滴滴估值一降再降，由此前800亿美元降到约500亿美元。
曾经与滴滴出行同为互联网独角兽的美团点评、小米科技均已上市。而滴滴不但估值下降，上市也遥遥无期。
在滴滴全面All in后的300多天，是时候考虑资本市场了，没有持续的资金支持，后果无法想象。对网约车平台来说，亏损是最大的难题，未来谁能率先实现盈利谁将是资本市场的宠儿。
对滴滴来说，上市将是未来融资的主要选择方式，但如何在上市前尽可能降低亏损的额度，在资本市场得到一个好的估值，如何平衡运营跟投入的比重，找到一条好的变现方式，顺风车的开启无疑是一个重要参考因素。
虽然一向走在人前的滴滴在IPO上落后于人，但是通过这次安全开放日的 安全 营销，未来顺风车开启，滴滴可以无限想象。
顺风车即将改判
顺风车一直是滴滴平台的主要赢利来源，但自去年两起顺风车事件后，滴滴无限期下线顺风车。
滴滴目前面临很大的资金压力， 其2018年亏损达百亿，而无限期的关闭顺风车是投资人不愿意看到的，如何将顺风车无期改为有期对柳青是一个极大的考验。
在去年 乐清女孩 事件后，柳青湖畔大学的 猪友 帮了倒忙，使舆论火上浇油，柳青从此消失了。但前不久，柳青在个人微博上活跃起来，与微博网友的互动，可能是为这次的宣传热身。
2019年3月，滴滴顺风车举办了闭门会议，大意是滴滴顺风车业务要真正调整好才会回归，暗示会回归。
2019年4月，接替黄洁莉出任滴滴顺风车负责人的张瑞发布了 滴滴顺风车致大家的一封信 ，开启了滴滴 复活 顺风车投石问路的第一步，被市场解读为顺风车呼之欲出。
因为此时，滴滴在顺风车市场的份额已经被其他平台蚕食殆尽。有顺风车市场的后来者哈啰，也有嘀嗒与阿里钉钉推出的职场顺风车。
一直以来，在内部滴滴顺风车重新上线一直是一个沉重的话题，在 不达标禁止顺风车业务再上线 的高压政策下，谁也不敢贸然上线顺风车业务。
但没有人说 不达标禁止顺风车业务再上线 的 达标 是什么标准，今天柳青在安全开放日上说了那么多，是否可以理解为，她在向 达标 投石问路。
如今，滴滴的未来，以顺风车开启为起点。没有顺风车，滴滴难有好的未来。滴滴的安全开放日搞这么大的动静，你觉得真的只是为了跟你扯安全?谁有那闲工夫。
